Je tu už CX vlákno ať už co do techniky, tak do závodů a akcí. Co se podělit o zkušenosti a zážitky z ježdění po šotkách a štěrkových cestách na silničkách a nebo k tomu určených strojích?
Mimochodem máte někdo tip na 33+ hladké galusky s vysokým tpi?
-10% Rock Machine Blizzard 90-297 RZ kolo, stříbrné/černé/zelené
95 799 Kč
-10%
MOC 106 999 Kč
Zkusim si přihřát tady polívčičku, jezdí někdo nebo je někde v čechách k dostání Schwalbe G-One 700×35c? Zdá se mi to jako ideální plášť pro moje potřeby.
V CR to neni, ale maji ho na Bike-Discountu , odkud mam vetsinou zbozi do dvou dnu doma.
Jinak pridavam tematicke cteni z ceskych luhu a haju od Roba Trnky a pak neco od meho oblibeneho znameho Jana Heineho
Není to dlouhý, ale hezký údolí. Koňský důl, poblíž Bělé p. B.
Není to dlouhý, ale vede z MB až do Doks. :-) ..... ne v této podobě, ale na Vašich strojích sjízdny…btw tento kus je zrovna dost blbě utažený a propadají se kola.
Pohodový pojezd na terénní silničce do Jeseníků:
Gravel pojezd pro náročné ve východních Orlických horách a Králickém Sněžníku:
http://www.cykloserver.cz/…lety/detail/?…
Lahůdka – 10 km dlouhý nádherný panoramatický traverz nad Dolní Moravou ve výšce 1100 m.n.m.
Díky za tip, projeto před třemi týdny, náročná trasa nahoru dolů, ale cesta kolem Králického Sněžníku stála za to.
Opět něco pro fyzicky (místy i technicky) zdatné gravelbikery a eduroadisty, tentokrát na Valašsku:
Na jakých pláštích tyhle akce jezdíš?
Schwalbe Road Cruiser 42–622. Předtím jsem dlouho vozil Racing Ralph 35–622 vepředu a smart sam 37–622 vzadu, ale Road Cruisery jsou znatelně pohodlnější a po asfaltu jedou hladčeji.
PS: skutečná šířka Road Cruiserů 42–622 na silničním ráfku Alcyon/Rapid je 37–38 mm.
Klobouk dolů. Po absolvování téhle trasy bych zdechnul :))
Gravelnakládačka v Jeseníkách:
http://www.cykloserver.cz/…lety/detail/?…
Zajímavosti: Výjezd až na vrchol Velkého Klínovce, nádherná slepá cesta k lovecké chatě Vilibaldka.
Rychlebskými horami a kolem Králického Sněžníku na gravelu:
http://www.cykloserver.cz/…lety/detail/?…
Zajímavosti: výjezd na Smrk, štětované lesní cesty postavené princeznou Marianou Oranžskou, Schronisko Na Śnieżniku, malebná šotolinka Droga nad lejami, skvělý traverz kolem Sušiny a Podbělky.
Super! Pěkné tipy.
Jak řešíš návraty, když jedeš z místa A do místa B? Stejnou cestou zpět nebo se svezeš třeba vlakem?
Zjednodušeně řečeno, jezdím trochu oklikou z jedné železniční stanice do jiné železniční stanice ;-).
Do třetice „gravelbajkové“ Jeseníky:
http://www.cykloserver.cz/…lety/detail/?…
Zajímavosti: Obří skály, výjezd na Šerák, vyhlídkový skalní výchoz na Šumárníku (Šumný), traverz Jeleních louček, stará „poštovní“ cesta přes Anenský vrch.
Ahoj. Jak řešíš lehčí převody, když na kole ala cx jsi limitovan velikostí silnicni dvojplacky? A potřeboval bys už skoro bikovy převody… Mtb kliky a nejakej bastl? Díky
Nic extra zvláštního tam nemám. Na starém gravelu maxbike jsem měl nejlehčí 34×30, později po výměně Campa Veloce přehazovačky za Shimano Tiagra 34×32:
http://www.bike-forum.cz/…xbike-hybrid
Na novém černém mám 34×36:
Dá se ta 34z kazeta nějak nabastlit i na dualy Tiagra 2×10? Co jsem se díval, tak hazka Tiagra je dle webu max na 32z pastorek a to musí být s dlouhým raménkem.
Mam to tak u 4600 na Allezovi. Jen jsem o dilek prodlouzil retez.
Záleží na tom, jakou Tiagru máš a jakou máš kombinaci převodníků. Já vozím menší velký převodník, tedy i kratší řetěz. Pak se excentr. kladka přehazovačky u Tiagry 4700 při převodu malá x velká odkloní dostatečně i na 34 zubů, možná i 36 zubů. Se standardní kombinací převodníků 50/34 jsem max. pastorek nezkoušel. Pokud máš starší typ Tiagry, stačí použít bajkovou 9sp. přehazku, ideálně Shadow a sežere ti to i 36 zubů vzadu.
Mám 50/34 a starší Tiagru, ještě tu s opratěma. Takže do budoucna můžu s chutí jít shánět 9 sp MTB hazku. Díky za tip :)
Zalezi na ramu. Koukni ke mne na fotky. Mam tiagru s opratema (4600), 50/34 a dal jsem kazetu 12–34 na kratky viditko. Funguje to super.
Mám ty stejné páky a přehazku a nefunguje ani na 32z. Převodníky 46/34.
Tedy ne, že by to nešlo zařadit, ale zuby kazety už jsou v kontaktu a kladkou přehazovačky. Asi fakt záleží na patce rámu.
Inspirován právě těmi tvými fotkami jsem kdysi zkusil nahodit starou 34z kazetu a nefungovalo mi to, kladka už hrčela po kazetě. Možná jsem dělal něco blbě nebo fakt bude takový rozdíl mezi patkama.
Muze bejt. A kouzelnej sroubek jsi mel vytocenej na max?
Občas nepomůže ani kouzelný šroubek, u mě na ultegře 6600 a kazetě končící 30z pastorkem vrchní kladka leží po pastorku. A to jsem dával šroubek delší.
Ničím smysluplným přispět nemohu, ale myslím, že to je ideální vlákno, abych se vzdělal :-)
Můžete mi prosím poradit, jaké úzké (23 mm ideálně, max 25 mm) rychlé a drživé silniční pláště alespoň jakž-takž zvládají šotolinu?
Chápu, že to bude vždy kompromis, ale aspoň jakási základní odolnost by snad k nalezení být mohla. Ideálně bezdušové, ale není podmínkou.
Já mohu že zkušenosti říci, že Schwalbe Ironman a Vittoria Open Triathlon nevydrží nic a sebekratší úsek po šotce je pro ně konečná. Schwalbe One a Vittoria Open Corsa jsou na tom o malinko lépe, ale stále nepoužitelné. Continental GP 4000s naopak vydrží kde-co, ale na asfaltu IMO kloužou i na suchu a na mokru strašně…
Za jakoukoliv radu budu vděčný :-)
Ja jezdim nejen sotky, ale i ostry sterk a totalne rozbite byvale asfaltky v Brdech na Challenge Strada Open 25 (na Ksyrkach v reale 27 mm, ale i na jednici jedou paradne)..
Jsou tluste, myslim tloustka steny (relativne tezke), mekka smes/nevulkanizovany kaucuk, vysoke TPI, uvezou nizke tlaky, kolem kamenu nebo prekazky se tak nejak obali… nevyhody: rucne delane, nekteri lidi tady meli problemy s tolerancema/rozmerama, pripadne s rozlepenim patek (u jinych Challenge modelu), me se to zatim nestalo… urcite nevydrzi tolik km jako nejake obyc. plaste, ale za me na tyhle povrchy neuveritelne pohodlne.. za mokra, mokry listi atd. ovsem davat bacha, zadny vzorek..
23 mm je kravina, ty musej bejt nabusene a z toho plynou jen problemy..
Díky za radu, popřemýšlím o nich! Jen se obávám, že 27 mm nenacpu ani do rámu, ani do brzd.
Ad nabušené třiadvacítky – u bezdušových to tak není, ty vozím kolem 5 bar a snesou i méně…
No nemusi to byt ani tyhle konkretni, proste co nejmekci, co nejtlustsi, co nejvyssi TPI (v tom ale kolikrat dost kecaj)..
Bezduse jsem eliminoval protoze mam 3× zaplety a nejezdim furt, takze by mi v dobe odstavky zatuhli mravenci… s latexkama to jede pekne i tak..
Na Roubaixovi je mista vsude dost, jestli jsi nekde kolem Prahy muzes vyzkouset
Ale mě jde právě o dobré zkušenosti s konkrétním modelem :-)
Navíc „…proste co nejmekci…“ jde proti logice věci i emprickému pozorování. Mnou zmiňované pláště zjevně patří do této kategorie, ty časovkové obzvláště, a nevydrží na horším povrchu nic.
Naposledy ověřeno o víkendu kdy jsem jel na Zlaťák na Vittorkách Triathlon a od parkoviště na HM k Jilemnické boudě byla souvislá vrstva posypového materiálu, který nešlo objet. Celkem tak asi 300 m. I to stačilo na totální rozsekání zadního pláště. Jeho životnost byla tak-jako-tak u konce a s jeho smrtí jsem počítal, ale rychlost a intensita devastace mě překvapila a byl jsme rád, že jsem vůbec dojel :-)
Čili mě zajímají pláště jakž-takž použitelné na silnici (čím víc, tím lépe), ale obstojně snášející šotku, alespoň v řádu kilometrů, lépe i pár málo desítek km. A to ne jako pláště univerzální, ale určené právě na italské strade bianche a obdobné několikadenní cyklovýlety. Jako doplňkové použití bych viděl u nás v místech s neodklizeným zimním posypem, zejména na jaře v Krkonoších.
Můžeš sem dát fotku toho zničenýho pláště já jezdím tyhle viktorky https://www.roadbikeshop.cz/…cerny-kevlar
několik let dostávaj kotel a držej po 5 litrů neměním.
Koza je u mechanika, ale až se vrátí, mohu vyfotit.
Jinak pokud se jedná o Rubina, tak ty jsou každopádně z kategorie nezničitelných. Měl jsem je, protože jsem je dostal ke kolu a rozhodl se je sjet v zimě. Váží metrák, vůbec nejedou, vůbec nedrží, ale opravdu se vůbec nesjíždí; ostatně jako většina plášťů této kategorie.
Najel bych na nich určitě mnohem víc než 5tkm, ale neměl jsem na to mentálně a šly pryč :-)
Na horší povrchy, strade bianche, vícedenní náročné cyklovýlety je přímo určen Schalbe Maraton nebo Maraton plus:
Díky za tip! Věřím, že přežije kde-co. Ale váží víc než zbytek kola :-) Nebyl by nějaký kompromisní plášť?
Možná jsem se nevyjádřil správně – vícedenní cyklovýlet pro mě znamená:
Z klasických silničních mají nadprůměrný poměr odolnost/hmotnost třeba Tufo Calibra. Obecně je to na silničních pláštích bez vzorku mimo hladký asfalt tak trochu o hubu, s tím se nedá nic dělat. Že by existoval nějaký zázračný nezničitelný superrychlý lehký a všudedržící silniční plášť pochybuju :-).
V zázračný plášť nedoufám, to by ho už měli všichni :-)
Za tip na Tufo Calibru moc děkuji! Skoro mi připadá, že už jsem pochvalu na její odolnost někde slyšel, ale možná jsem si to jen vsugeroval. Každopádně i zde přítomný pan kolega Krab dlouhodobě používá plášťovky od Tufa na jeho okolní tankodrom a moc si je pochvaluje.
Stoprocentně vyzkouším!
Tak jestli ti jde konkretne o Strade Bianche… letos cca 120km po trase Strade Bianche/ Eroicy, (a mel jsem toho plny nozicky) z toho tak 30–40km strada bianca. Povrch ruzny, od skoro dokonale utemovaneho jilu az po bikovy teren, meni se pry rok od roku. Trasa Eroicy je slusne znacena ukazateli, a spatne useky jsou na ni. Profi zavod se misty jede trochu jinudy, gpx jsme meli ze stravy Vakoce, ale nejak mu to misty dost nesedelo, zvlast ze zacatku u Sienny, a na nej zda se cestu opravujou. Par foto povrchu najdes zde
Gumy, ja C4000s 23, pak jedny One tubeless, jedny Rubina, jedny levne galdy z Decathlonu, a challenge nevim jake- 1 defekt na nich. Ostatni zcela v pohode a bez nasledku. Ale tam myslim pouzivaji vapenec a ten nema ostre hrany. Jsem ti moc nepomoh, tyhle vsecky jsi uz vyloucil :-)
Libilo se mi tam moc, doporucuji zaradit tohle -tedy neni li zrovna 35 ve stinu, voda je tepla.
IMHO je sotka na silnicnich gumach o stesti, resp. o smule. Ja se sotkam uplne nevyhybam, a riznul jsem tak plast (jezdim dlouho prakticky jen ty conti) akorat dvakrat, a to v rozmezi dvou dnu (na Brdech). Nekde evidentne pouzivaji ostry posyp (Modranska cyklostezka?), zalezi jake jsou mistni zdroje kameniva.
Ten Challenge byl cvakanac, takze chyba jezdce, ktery se rozvasnil na 40+kph.
Taky to byly nejake uzsi, lehci, zavodnejsi Challenge nez ty Strady, ne?
23ky a navic na uzkych rafcich.
Děkuju moc za povzbudivé zprávy, Hrochu! Třeba jsem zbytečná hysterka a One Tubeless budou na Itálii dostatečně odolné. Na „české“ šotky si to ale úplně nemyslím.
Každopádně děkuju za odkazy, prozkoumám to a třeba z Vás ještě budu páčit rozumy. Nejde mi v tuhle chvíli o konkrétní trasu, ale o odlné gumy na jaro do ČR a zadruhé o principiální změnu pravidelných letních cyklovýletů, protože vyasfaltované dolomitské kopce už máme snad projeté všechny několikrát, takže je načase změnit působiště :-)
Tak ono měkký a kulatý vápenec v Toskánsku je jiný kafe než drcenej štěrk, tankodromy a ostré posypy v Česku…
Tak jo, to prvni je asi tak podobny jako bejvala asfaltka na Hrebenech, akorat ze ten nasyp pod ni je z nejakeho sakra tvrdeho sutru z mistnich uranovych dolu a drcenej, u vapence bych cekal ne tak ostre hrany… ale tim nechci ubirat na eroickosti vaseho vykonu, samozrejme..
Tak kdybych vedel ze to bude vypadat takhle, tak si to rozmyslim, byl to tak km, dva. Vetsina je ale lepsi, viz ostani fotky.
Na vojenskych Brdech vetsina exasfaltek vypada taky podobne, tak si to clovek musi holt nejak naplanovat aby ty rozmr.. useky jel do kopce.
BTW az/jestli tam priste pojedete muzu dat tip na dve fantasticke trattorie – jednu v zamku uprostred vinic na ceste z Piombina do Sieny, kterou vede Ceska a maji tam fantasticky jidla ze zveriny za 10–15 EUR a druhou na Elbe na kopci nad Marinou uz nevim kterou, trochu drazsi, alespon v sezone byla, ale zradlo famozni a bez jidelaku, jen prijde pinglice a prerika Ti vsechno co maji a co doporucuje, jak se na spravny podnik slusi..
Abych nebyl úplně OT, tak na kombinaci „asfalt-hnusnej asfalt-brdskej vojenskej rozbitej asfalt-šotka-brdská červená šotka-jakýkoliv kostky-cokoli v Toskánsku“ používám v současné době na silničním těžítku Viktorky Rubina, které ale tazatel už stejně zamítl, případně na silniční sadě kol na cyklokrosce Continental Grand Prix GT. Co mě ale hlavně přimělo vmísiti se do debaty, je to Hroší album – kdy jste tam byli? Při prohlížení jsem potají zamáčkl slzu v oku, neb dieci giorni a primavera in Toscana (ubytování Marina di Grosseto) pro mne bylo už podruhé v řadě tou nejlepší dekádou v roce – a doufám, že se tam ještě nesčetněkráte vrátím… Pekelnou sírou smrdící vodu v Saturnii mohu též vřele doporučit – loňský propršený i letošní průměrný jarní den volna jsme zčásti strávili právě tam…;-)
12.-19.3., taky v Marine di Gr.
Tak to jsme se tam minuli zhruba o dva týdny…
Mám dobré zkušenosti s Schwalbe S-ONE, ale reálná šířka 32 ti asi nebude vyhovovat. :-) Jezdím v jakémkoliv bordelu, včetně hrubého štěrku, a jsou bez ztráty kytičky.
Děkuju za radu, ale opravdu je pro mě maximem 25 mm.
Hale a co zkusit ty novy pro-one bezduse? Mely by jet, lehke, a nekde visi recenze s obrazkem pry po 400milich casto na sotoline.
Proč ne? :-) Na silničce mám aktuálně původní One Tubeless a jedou a drží. Na šotce jsem s nimi ujel opravdu jen pár metrů (celkem do 100–200) a narozdíl od Ironmanů bez známky smrtelných zranění. Kvůli celkem měkké směsi (jedou a drží) o ně mám obavy, ale možná zbytečné.
Každopádně děkuji za tip, zkusím trochu potrápit tyhle One a až zemřou (na šotku, nebo kilometráž) stejně hodlám pořizovat Pro-One. Tak jim dopřeji též něco kamení :-)
Poreferuji!
Ahoj,
v dubnu jsme byli v toskansku a dojezd k domu byl takovy klasicky, asi 1km po sotoline s kamenama. Jezdil jsem to 2× denne cely tyden. One Tubeless uplne v pohode, bez znamek jakehokoliv opotrebeni. Mel jsem z toho obavu, protoze ta smes se napr. pri smyku rychle obrousi, ale prezilo to dobre. Pro-One vazi 2/3 One Tubeless, tak by me zajimala jejich odolnost.
Tak česká štoka na One Tubeless stopy každopádně zanechává. Ale ještě žijí :-)
Něco od Kendy už jsi zkoušel? Loňskou sezonu jsem měl vzadu 23mm kendu Kontender, kevlar.
Nezkoušel. Obecně to mám se zkoušením těžké – nemám na to čas a ročně najedu moc málo, abych mohl zkoušet tak-nějak automaticky.
Jasně, byl to jenom tip, mně ta jejich guma přijde celkem odolná…
Děkuji!
400 majli zas tolik neni, ne? No jeste vypada ze neco ujede..
No, dle foto bych tipnul, že ještě aspoň tisíc, patnáct set dá. Možná i víc…
Nevim jak je ta stena tlusta, pisou ze jsou pomerne lehke, ale ten stred vypadal ve srovnani s novym stavem dost jete… z fota tezko soudit..
Nějaké fotky z nedělního pojezdu u Žďánického lesa. Galdy jsou na takové ježdění opravdu parádní. Člověk se nemusí bát o defekt ani když vlítne přímo do hromady kamení.
To jsou nádherné cesty.Tu taky vylepšovali,jedna cesta je opravená kameny z pískovny,některé velké jak pěst.Normálně si je lidi dávaj kolem zdí a na okrasu.Druhá cesta je zas vylepšena lomovým štěrkem stejné velikosti a kusy cihel.Ani po jedné se nedá rozumně chodit pěšky,natož na kole a jsou to cyklostezky.
časosběrný filmeček z mého oblíbeného okruhu kolem Olomouce: https://www.youtube.com/watch?…
je tam všechno – šotolina, polní cesty, lesní chodníky, lesní asfaltky… točené je to teda z MTB, protože na CX nemám zatím vyřešené uchycení kamery
Tenhle Compass by mohl byt zajimavy univerzal na suche traily a jakekoli sotky + silnice. Siroka bezduse s minimalnim vzorkem a vysokym tpi.
V Evropě tak možná z Anglie, co?
Da se primo od nej.
No jo, zase potom proclívání umí být pěkný showstopper…
Konečně došlo na nová kola, konfigurace už je určená ráfky ZTR Grail, náby DT350, dráty DT Aerocomp.
Chtěl jsem se zeptat zda-li je lepší zvolit klasické náboje s 32 dráty nebo Straightpull s 28? Se SP bych ušetřil něco málo na váze i na ceně, ale nechci to dělat na úkor pevnosti-mám metráček, nebo dozadu dát klasiku a 32 drátů? Díky
Jsem pro klasiku 32 drátů a špice Champion nebo třeba Pillar P14, Mach apod. S Aerocompy sice ušetříš cca 35–38 gr na každé kolo, ale za 2000 Kč navíc.
Pro sebe bych šel do 28 SP, ale mám o 10kg míň.
Grail? :-( … Jsi si vědom toho limitu 45 psi pro pláště nad 32mm …
Já už ano … bohužel pozdě.
Nějak nám to zapadlo.
Dnešní podvečerní pojezd „okolo komína“.
Šotolina u nás (foto 1 a 2) a v Rakousku (foto 3).
Furt v pohodě šotolina. :)
Cyklostezka u nás (1) – dokonce Velkopavlovická a v Rakousku (2).
S Grade jde ale vše v pohodě.
Vozíte někdo na gravelu nášlapy Shimano PD-A600 nebo podobné? Současné M540 už mají nesnesitelný vakl a uvažuju, jestli koupit klasické M780 nebo právě ty A600. Na kole jezdím z větší části po zpevněném povrchu, do bahna nezabrousím v podstatě vůbec. Jde na těch A600 nějak citelně poznat větší styčná plocha s pedálem?
Dal bych tam 780 ty 600 jsem vozil chvilku ale přestalo mě bavit při každém zastavení koukat jetli je pedál v dobré pozici pro nacvaknutí a styčná plocha mi příjde podobná.
Ten vakl jde mimochodem behem par minut seridit. Potrebujes jen naradi.
To je dobrá zpráva. Pokud nářadí nebude dražší než nové pedály, tak je dilema vyřešeno :)
Nekolik stranovych klicu ruzne velikosti, a vymenil bych vazelinu, nic vic.
Vozím PD-A520, to má asi podobnou klícku jak A600. S tretrama Specialized Tahoe ta styčná plocha poznat nebyla, s Pearl Izumi X-Project 2.0 to poznat je dost — jde to hůř nacvaknout a ta bota je o klícku opřená, takže jde dost ztuha hýbat patou doleva/doprava. Jestli to jde poznat i nějak co se rozložení váhy týče, to nedokážu posoudit, ty Pearl Izumi mám jen chvíli a na M520 jsem s nima zatím moc nenajezdil, takže nemám srovnání.
Já vozím ty starší jednostranné silniční pedály na bikový kufr a nijak mě to nelimituje.Dá se s tím v pohodě žít…
Tuze hezké poježdění je v lese rozkládajícím se mezi Sloupem, Holštejnem, Baldovcem, Molenburkem, Nivou a Protivanovem, les je rozhlehlý a dají se tam natočit desítky km. Lze tam pojezdit lesní šotolinové dálnice, hrabanku, klasické lesní cesty, kamenné cesty, mtb traily atd. Les je rozlehlý, takže není problém se někde ztratit z dosahu civilizace. Hospoda je tam v každé dědině pro ty, co jezdí jaké na pivo a tyčku jako já, najíst se dá třeba v kempu v Baldovci a ve Sloupě. Příjezd třeba spektakulárním Pustým žlebem do Sloupu a pak dále dle libosti, Výhodou je, že že se člověk pohybuje v 500 – 700 m n. m. a terén není příliš členitý, stoupání jsou spíše mírná, ale i zde se dají najít zalamováky. Více foto.
Vypadá to tam dobře,díky za tip :)
Já dnes lítal opět kolem Adamova po šotkách a hlavně hledal nové trasy.Dost cest jsem našel a hodně se mi to líbilo. Kopcovatý terén (na 67km/1120m nahoru)
Tady jsem něco blejsknul, ale vůbec nevím kde to je.Bohužel dnes opět cvakanec zadního kola.Jsem zblblý z biku a moc to pouštím.Pak přijde stádo šutrů co nejde skočit a jsem v řiti:(
Včera jsem pojezdil na singlech v Jedovnici a i tam se kroska neztratí.Pár lidí jsem už na tom dojel a když mě pouštěli,tak se tvářili celkem zaskočeně :)
Co ty tady, v mem okoli, kdy mas psano stredni cechy?
Jsem tady pracovně už něco přes rok.Hodně jezdím s klukama z Blanska (silnice) Jinak švihám na biku a nebo na krosce tady po okolí.A na ty šotky je to tady hodně dobré…
Tak to jo, dik za vysvetleni, at se ti tu pekne jezdi.
Díky,určitě bude.Zatím veliká spokojenost.Je tady opravdu krásně…
Jj, dá se tady dobře pojezdit silnice, mtb i cx :-).
Docela sjízdné na silničce je údolí Rakovnického potoka. A pak docela hodně pěkných cest je kolem Máchova jezera. Akorát ten písek už leckde na silničku není ;-) Na fotce je cyklotrasa 3054 z Pod Borným do Skalní Brána.
Tohle je na cistou silnicku, jenom to nekde vic drnca. Na konci toho stoupani co je na fotce pokracuje cyklotrasa zatackou doprava, doleva to vypada, že je cesta jenom k tem barakum, ale pokracuje dal a prijedes do Provodina, odkud se da kolem Novozameckeho rybníku, pokracovat do Zahradek a z nich do Pekla, je tam asfaltkecka co pokračuje na Kvitkov a pak už to je kousek na dříve zminenou Bukovku – trasa kde je bud zakaz vjezdu aut, nebo prujezd zakazan, takže minimum aut.
Přesně, z tohoto důvodu jsem od začátku kupoval žiletku typu rubéčko, ne čistokrevnou raketu …
Někdo tip na podobné cesty na plzeňsku? Znám maximálně úsek mezi Hlubokou a Černou Hatí. Ale tam tu asfaltku spíš vygumovaly traktory :-D
Nebylo by něco pěkného na Křivoklátsku? Ze silnice mi to přišlo, že se tam odpojují pěkně utažené lesní cesty, ale zatím jsem nic nevyzkoušel.
Tyhle cesty je nejlepší prozkoumat sám. Tady u nás v okolí to jsou z většiny obslužné „stezky“ pro zemědělskou techniku, které člověk nenajde zaznačené v žádných mapách, a mnohdy člověka vyplivnou v naprosto nečekaných místech (myšleno v dobrém). Navíc už z principu věci jsou svým povrchem a charakterem pro štěrkolet jak dělané :)
trasy si připravuju dlouhodobě na mapy.cz stačí si s tím trochu pohrát něco si naklikám kouknu na profil export do gpx a hotovo žádná velká věda to není
To ti nestačí?
Máte nějaké tipy na Ostravsku? Přijde mi, že tu toho moc není a když, tak spíše kratší úseky tak do 1km. Pár pěkných cest jsem našel na Prajzské. Hladké polňačky z obrázku by byly ideální. :-)
Moc toho štěrku v Praze nemáme a ještě nám ho berou
