Full pro mé potřeby

nesmysl…

Chápu, je třeba si nějak rozumově zdůvodnit investici do fulla. (:

Je to tak.

Když nad tím tak přemýšlím, tak si myslím přesný opak… (:

to že ju nevidíš, neznamená že neexistuje

a existujú jedinci, ktorí majú celopéro aji nepéro… ;o)

na nový model ktorý ešte nie je v zľave ti dá snáď každý predajca 10% dole, stačí sa opýtať :)

bez vyzkoušení bych opravdu žádné kolo nekupoval, minimálně bych si udělal výlet k nejbližšímu dealerovi a otestoval,

..řekl bych že dobrý obchodník v kamenné prodejně ti dá taky deset procent slevu, když jej o to slušně požádáš, navíc budeš mít 2 garanční seřízení v ceně, což se dost hodí (cca v ceně 1500kč)

To je právě další věc o které jsem uvažoval. Vesměs jsem si všimnul, že na kola se zdvihem 120mm dávají široké pláště s velmi teréním vzorkem, kdežto na vybraném Anthemu je nějaký Maxis jen 2.1

Myslel jsem případně koupit kolo se 120mm zdvyhem a koupit univerzálnější pláště jako jsou na Giantu.

Z vyšších zdvihů se mi zamlouvají značky Cube, Specialized, Ghost, Trek, Gt aj. Bohužel srdcový Giant mezi nimi už není, tam se mi líbí hlavně ten Anthem.

AMS 125tka byla lehce přepracovaná v současnou AMS 130tku. Zásadní změna co se týče přepákování neybyla, takže čekám téměř stejné chování.

AMS 125tku jsem dlouhodobě jezdil. Je to jedna z nejméně progresivních staveb na trhu. To znamená, že i při málo agresivní jízdě využívá celý zdvih, pro méně agresivní jezdce je to dobrá volba.

Pro agresivnější ježdění to dobré ale už není, to budeš chodit po dorazech (pokud to nechceš přefoukat, což bys zabyl celý chod).

A tohle platilo pro RP23 + standardní komora. Teď tam navíc cpou high volume, takže to bude ještě horší.

Trošku to kompenzuje Boost valve (a to ještě pouze na dražší verzi osazení, jinak tam BV není), ale méně než je rozdíl chování komor.

Tím chci říct, že i pro lehce agresivní ježdění bude potřeba vyměnit komoru za standardní a bez BV ani to nemusí stačit, i tak to bude na nějaké ty mírně větší skoky (30cm+ na výšku) už progresivní málo.

Technicky žádný problém, ale další 2tis. navíc. Případně to řešit v Bikelive jen vyvložkováním stávající komory (to vyjde levněji).

Jinak ta stavba chodí slušně.

U Cubu by ale bylo lepší volbou Stereo. I přes o pár mm větší zdvih nejede o nic hůře, jede minimálně stejně, možná dokonce o chlup lépe.

A stavba u Sterea chodí lépe než AMS.

Problém bude ale cena, Stereo je znatelně dražší.

Ahoj,měl jsem možnost projet se na Cube Ams pro zdvih 100mm a je to rozníl o proti Ghost AMS 5700 pro který jsem se nakonec rozhodl. Vím že ti přesně neodpovídám na otázku k Cube 130mm ale jen aby jsi věděl tak 20–30 mm na víc rozdíl je. Rozhodně bych u kola za takové peníze neřešil věci jako jsou pláště! To jsou nejmenší věci co můžeš vyměnit. A vzhledem k trasám který jezdíš bych se 120–130mm nebál. Jede to dost slušně i na asvaltu ,,nehledě že můžeš tlumič nahustit podle svých představ a uzamknout to jde taky. Rozhodně bych se toho nebál!

Mam karbonove AMR a som s nim velmi spokojny, 120 mm zdvih mozem len odporucit. Po troche laborovania s odskokom a tlakom v tlmicoch si clovek vie najst presne take nastavenie, ake mu vyhovuje a vie ho aj podla potreby lahko menit. 100koveho fulla na turisticke zdvihy nepreskolis.

Ked chces porgresivnejsi chod, mozes si prifuknut na vyssi tlak. Vela robi obutie, aktualne jazdim na Conti RK SS a svizne tempo nie je problem.

S funkciou zadnej stavby som tiez spokojny, recenzie nekecaju. Pod silovym zaberom sa mierne pohupuje, ale prave preto mas k dispozicii 3 stupne propedalu. Da sa prepnut packou lahko dociahnutelnou zo sedla, co nie je vzdy pravidlom..

120ka nemusi byt nevyhnutne tazka, v setupe, kt. mam v profile ma velmi tesne pod 11kg..

Fuel EX by ti myslím mohl vyhovovat. Je laděný spíš víc jako sportovní, na asfaltu v podstatě nehoupe ani při vypnutém ProPedalu, jde skvěle za pedálem, posed je delší (tady hodně velký pozor na výběr správné velikosti, měřím 188 cm, Fuela EX mám ve velikosti 18,5" a efektivní délka horní trubky je 610 mm, tj. víc než na předchozím 21" HT), ale i tak je to kolo hodně hravé. Svůj vliv na to bude mít i nízký rám a tím pádem volný prostor v oblasti kolen pro lepší manévrování. Navíc je samotný rám i poměrně lehký ( http://stusa.rajce.idnes.cz/…y_hmotnosti/#… ), takže bez nějakých větších obtíží se na něm dá postavit relativně lehké kolo. Já jsem momentálně na nějakých 12,3 kg a to mám kolo osazené průměrnými komponenty, žádný top-end. Kdybych vyměnil přední UST plášť za klasiku, tak se přiblížím 12 kg a kdybych dal místo současných ingotů nějaké lehčí záplety, tak se pod 12 kg dostanu jako nic :).

To bych na jeho ježdění zavrhla, při šlapání je to „líné“ kolo.

Nevíte jak se ten cube chová? Třeba ve srovnání s Fuel Ex nebo s Trance X? Jak je to s houpavostí při šlapání, žehlení, atd. Oni nepůjčujou testovačky tak to není kde pořádně vyzkoušet :(

Mám, já to mám fouknuté úmyslně víc abych měl tvrdší průběh. Na cesty co jezdím mi to tak vyhovuje. Potíž je s měřením SAGu na zadku, takže můžu jen odhadovat na kolika sem.

Tak jsem dnes schválně změřil SAG. Dal jsem si vedle kola židli a sedl si, jednu nohu jsem měl na pedálu a drhou volně puštěnou podél. Měřil jsem přesně pomocí šuplery a pak jsem vyfouknul tlumič abych věděl kolik je doraz. Mám fouknuto lehce přez 22%