Ahoj lidi tak jsem koupil vidlici Marzocchi MX COMP 2006. Myslim, ze dobra koupe nicmene je to asi dovezene ze zahranici, protoze nemam ceskej manual a nejsem z toho moc chytrej. Jde o to, ze tam jsou dva ventilky s tim, ze se asi pravdepodobne nafukujou… No i ten tlak jakej tam ma bejt bych vedel ale otazka zni ten tlak ma byt v obou komorach ? tak nejak se placam v tom anglickym a anglicky sice umim ale tohle jsem z toho nevycetl… Nema nekdo cesky manual na MX COMP 2006 ? diky za odpovedi a za rady
Marzocchi MX COMP
98 nepřečtených-
-
na obou jsou přece ventilky:o) Já zkoušel napouštět jen do jedné nohy, ale nakonec jsem došel k závěru, že líp chodí, když napustíš do obou noh stejný tlak… ty tlaky v tabulce jsou uvedeny taky do každé nohy, ale to je jen orientační, tak to neber vážně a nastav to, jak je ti to příjemné… jinak, jak seřídit útlum apod. víš? když už jsme u seřizování…
-
Prave ze absolutne nevim nic sem s tim prosiiiiim :)
-
Cetl jsem prispevek ktery rika, ze tlak v obou nohach ma byt priblizny (a kolik?)…PODLE NAS MA BYT STEJNY !!!.A uz vubec nechapem, jak nekdo muze nafouknout jen jednu nohu…? Zdravime..
-
Oni jsou co zac? Jednu nohu muzes(te) nafouknout uplne klidne. Kdyz foukas(te) obe, tak jednu foukas(te) taky vzdycky prvni :) Nehlede na vidlice (daleko chatrnejsi) co jsou takhle reseny uz z vyroby. A jak oni resej ten naprosto stejnej tlak v obou nohach?
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
jasnej plural majestaticus. slovenští bratři se vrátili k monarchistickému zřízení a my zřejmě máme tu čest s jejich vládcem :-)
-
i kdyz asi nejsou ze slovenska, nejak me zmátlo to ‚uz vubec nechapem‘
-
-
-
já jí ale nenafukuju jen jednu nohu… přečti si co jsem napsal – já to jen zkoušel, takže tady není nic k pochopení:-)
-
nafouknuti jedne nohy docela chapu – diky podtlaku v te druhe noze se zvysi mizerna citlivost vidlice
-
Jen mi řekněte, jak si natlakovat obě nohy úplně stejně. Pumpička na tlumiče(guyio tuším) má sice tlakoměr,ale když ji odšroubováte z ventilku, tak vždy něco unikne – takže tlak je nakonec odlišný od toho, co bylo na ní zobarzeno. Já to řeším tak,že natlakuji na větší tlak a pak obyčejným tlakoměrem zkontroluji tlak v nohách. Máte nějaký lepší řešení??
-
zjistit kolik ti při tom odšroubování unikne… a o to víc tam potom tlakovat:-)
-
Kdo neumí zacházet s pumpičkou na vidli,měl by si to nechat vysvětlit.Přeci není možné říci,že je po foukání tlak jiný,než byl při foukání.Musíš dodržet pracovní postup při našroubování koncovky,ale i při vyšroubování.Dodržíš-li správný postup,je v šavli přesně stejný tlak,co ukazoval manometr.To co slyšíš odfouknout,je vzduch v hadičce mezi koncovkou a pumpou.Při správném odšroubování se ti zároveň zavírá ventilek,takže nemůže nic utéct!
-
pokud má ovšem kvalitní pumpičku:-)
-
ano pracovní postup jsem dodržel, není co pokazit…našroubuju, vyšroubuju. Nechal jsem si to dělat i technikem…to stejný. ale to je jedno, pumpuju to tak, aby mi vyhovovalo pružení. Nicméně by mě zajímalo, jak ty tedy správně odšroubováváš…:). Na tom snad není co pokazit
-
Ehm. A jak ten tlak potom meris? ;)
-
No já mám na koncovce šroub, kterým se dá nejprve uzavřít ventlek a pak teprve odšroubuju koncovku, takže se to nemůže vůbec vyfouknot.
-
No já mám na koncovce šroub, kterým se dá nejprve uzavřít ventlek a pak teprve odšroubuju koncovku, takže se to nemůže vůbec vyfouknot.
-
-
-
-
-
-
Jo tlak v obou komorach ma byt priblizne stejny.
-
ze stranek dovozce www.bartonicek.cz/…ech_info.htm muzes stahnout navod k vidlim z roku 2005..myslim ze je to stejny nebo aspon hodne podobny jako 06 (kdyztak me nekdo opravte) ten navod vylepsene o obrazky co jsou v tistenym manualu pak muzes sosat zde http://www.brantec.wz.cz/MZ_05_navod.doc
-
no neznam moc lidi co jezdi na marzochach doporucene tabulkove tlaky..ani ja sem nejezdil..mel sem o hodne mensi.tak to vyzkousej a mas to bezbolestne a nemusis se ucit anglicky ani cesky
-
a já tam naopak dávám o fest vyšší tlak:-) bych ji chudinku asi prorazil:-)
-
no ja se bavim o tech starsich…to bude asi tim:-) ale to nemeni nic na tom, ze si to stejne musis sam vyzkouset, v tomhle manualy proste neuznavam
-
myslím, že to spíš bude tím, co s ní jezdím:-D
-
-
-
-
nevím, zda je to změna proti starším modelům, ale u 2006 není třeba kvůli štelování útlumu vyšroubovat celé víčko s ventilkem, jak se píše v návodu (alespoň v tom českém překladu), ale stačí vyšroubovat jen motocyklový ventilek, ten inbus tam v pohodě projde. Určitě to je šetrnější k těsnění.
Jinak v krabici jsem našel takovou redukci na ventilek, ale vůbec nevím, k čemu tam je..
-
ta redukce je tuším pro vidlice s negativní vzduchovou komorou, proč to dávají i k vidlím, kde to není třeba, toť otázka.
-
tak to jo.. Proč? Asi to maj napytlikovaný..
-
Ja sem chodil jeden semestr na logistiku, takze ja to vim :)
-
Kdybys chodil i na ekonomiku tak bys to jeste dokaal podat tak ze to je vyhoda :-)
-
Ja mel volitelne bud logistiku nebo ekonomiku, takze smula :/
-
Ja mel oboje. Logistiku na CVUT a ekonomiku na VSLIB :-)))) Bohuzel sem kvuli tomu stravil vic casu v priprave na budouci povolani. :-/
-
A jak se ti to ted, jako bikeforistovi, hodi :)
-
Odpovime naprosto po pravde. Je mi to uplne k hovnu. Stejne jako asi 60% toho co sem se musel na skole naucit. Nicmene ma clovek peknej prehled.
-
co vsechno existuje za predmety :)
btw. 90% ;)
-
Ja ted v praci vidim to tak na 60%. Pak ted jsem zacal vyuzivat zkusenosti i s automatizace a elektriky.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Pokud by jsi mi napsal výrobní číslo tvé vidlice, melo by být vyražené na korunce nebo na noze, tak jsem schopen ti sdelit puvod tve vidlice, kde byla zakoupena a kde eventuelně můžeš uplatnit záruku.
-
Jak se to zjistuje?
-
-
Potreboval bych vedet jaky rozmer inbusu je potreba. Prisla mi dneska z koloshopu,ale bez nej a nevim jaky mam shanet.Diky
-
jakej imbus myslíš? Jestli na štelování odskoku, tak je to 3. Ale tak 30 cm dlouhej.
-
Diky,potreboval jsem vedet tu 3
-
nevím jak kde, ale já ho sháněl strašně blbě, až mi ho známej servisák věnoval. Jde hlavně o tu dýlku – ale někdu tu psal že snad ve Feroně nebyl problém.
-
Mylim, ze nebude problem na imbus navarit kus dratu a obrousit svar, aby prosel dirou po ventilku
-
ale to se nestrká zkrs ventilek:-)
-
Co mate vsichni s tim strkanim skrz ventilek? To je takovy problem odsroubovat zatky? A je to myslim jednoduzshi nez strkani prez ventilek…
-
no přes ten ventilek to ani dost dobře nejde:-D
-
No ja nevim, ja ji nemam. Ale nikdy by mne to nenapadlo strkat prez ventilek… :o)
-
Na MX COMP 2006 to jit ma, nemam zatim tak dlouhy imbus, ale kdyz vyndam ventilek, tak ta dira je dostatecne siroka
-
přes ventilek těžko… prostě se musí odšroubovat, jinak to nejde… to je jako kdyby jsi chtěl nacpat imbus do ventilku na duši:-)
-
No jasne,ventilek vysroubuju, to da rozum:)
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Helejte, dneska jsem mela svoji marenku 2003 rozebranou a jentak ze zvedavosti hledam kam ten imbus pasuje a neporarilo se mi to zjistit. muzete mi to prozradit? Mam vzduchovku s vlozenyma pruzinama… dikes.
-
Zítra až budu u sebe ti sem dám fotku.
-
tyjo, ty si vazne vseved :) tak jo, zitra…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
Tož tady je to :o)
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
-
Marzcchi nepoužívá Denikol,ale svůj olej.Denikol používaly nějakou dobu servisy.Dnes se používá Motorex SAE 7.5W.Napěnění oleje vzniká při průchodu ventilů.Platí,čím kvalitnější olej,tím méně pění.Vidlice v pěně ztrácí schopnost tlumit.Ale je fakt,pokud je v komoře tlak vzduchu,olej tolik nepění.Tlak je v obou nohách stejný,jinak ti bude vidle zatahovat na jednu stranu.Pokud chceš měnit zpětný ůtlum,vyšroubuješ samozřejmě celé víčko.Tomu to nevadí.Zubař se ti taky nekouká na zuby dírkou v uchu!Ale regulační šoupátko má levý závit.Máš tam jen jedno.To znamená,při pohledu shora,otáčením ve směru ručiček otevíráš odskok.
-
no me se zda ze Denicol peni hodne a jeste vic ve vzduchove verzi. zkusim ten Motorex snad to prodavaji v mensim mnozstvi.
-
za 200,–/litr… a pri trose nesikovnosti se ti podari co me, 260ml nalejt do vidle a zbyl mi pullitr :)… se stane… no :) to je strasne tekavy ten motorex. a je nadherne cirej
-
na bikestore ho maji za 360/litr. kdes to kupovala v mototechne ? kdybys mela cestu na moravu tak 3dcl koupim :-)
-
hmm, dovozce www.bikecentrum.cz uvadí cenu 300,– za litr
-
motorex racing fork oil, 7,5W… litr koupen v razzu… 220,–… fakt… v patek…
-
Obsah tohoto příspěvku je blokován.
-
-
-
-
Nekde v historii jsem zase cetl, ze je lepsi Denicol nez Motorex. Ale sam to overene nemam, dosud jsem pouzival original. Ten se mi ted ale nedari sehnat, tak vezmu prvni syntetickou 7,5 kterou uvidim. On to az takovy rozdil stejne nebude.
-
-
//Tlak je v obou nohách stejný,jinak ti bude vidle zatahovat na jednu stranu // :))
-
a cim min olej peni, tim min taky maze. A jelikoz marzocchi je open-bath, tak je tady dilema. Jestli tlumit nebo mazat :) Ve skutecnosti to peneni nevadi a u tehletech systemu snizena schopnost mazani taky az tak moc nevadi. Ovsem Maratonka , ta je na to ponekud hodne citliva. A zas taky min peni. A shrnul bych to .. neresit a jezdit :)
-
Motorex,je olej do závodních motokrosových tlumičů.Jelikož to je olej,tak i maže.Takže se vždy vyzdvihuje schopnost nepěnit.I když použiju stejnou viskozitu oleje,jsou rozdíly mezi jednotlivými značkami velmi patrné.Hobík to nepozná.
-
no však denicol je taky do motokrosových tlumičů. Kdyby tak někde byly na netu nato pěnění nějaké testy.nedokáži si ale představit jak by to měřili.
-
u nas normalne :-) napr. Stanoveni penivosti – CSN 65 6538
-
Pěnivost oleje – Jedná se o velmi nežádoucí jev s nepříznivými důsledky projevující se zmenšením pevnosti mazací vrstvy, zvětšením náchylnosti oleje ke stárnutí, poklesem jeho viskozity, hustoty a tepelné vodivosti, zmenšením výkonu olejového čerpadla a tím i množství cirkulace oleje, zvětšením ztrát oleje apod. Zkouška pěnivosti oleje se provádí tak, že se vrstva oleje provzdušňuje proudem vzduchu. Po stanovené době se proud vzduchu zastaví a změří se objem vzniklé pěny v mililitrech. Zkouška dále pokračuje bez provzdušňování zjištěním stability pěny, která se vyjadřuje jako množství pěny v ml zbývající po určité době (obvykle po 10 minutách), od zastavení provzdušňování. Pěnivost motorových olejů nemá podle některých specifikací přesahovat 150 ml, podle jiných dokonce 10 ml, stabilita pěny má být nulová, tj. po 10 minutách stání má veškerá pěna zmizet. Zkouška se provádí 3×, při 25 °C, 95 °C a opět 25 °C, aby se zjistilo zda při teplotě 95 °C nedošlo k oxidaci a ke zvětšení sklonu k pěnění.
-
no ale na žádné tabulky pěnivosti různých olejů od různých výrobců oleje jsem zatím nenarazil.Já jsem se kdysi pídil po srovnávacích tabulkách-změny viskozity vzhledem k teplotě a tenkrát denicol 0 vyšel velice dobře, škoda že ji už nemám, by se to možná také někomu hodilo. Ale na „pěnící tabulku“ jsem zatím nenarazil.
-
tabulku co hledas se „jmenuje“ viskozitni index, hodnoty VI jsou dane normou pro typ oleje :-) kdyz budes mit dva oleje a jeden bude mit VI vetsi tim bude olej lepsi, prime srovnani oleju na nasem trhu jsem osobne nedelal, oleje nejsou moji specializaci (plynovy olej=diesel ano ), VI si tu merime
-
mysleno na to co jsi kdysi hledal, (ne penivost)
-
-
-
-
-
-
Jelikož to je olej,tak i maže. I uhlik maze …
Mam sve zkusenosti s olejem Castrol. Mel jsem jej jak v german-a tlumici, tak v MXC bombere, a stejne tak Maratonke. Stejne tak mam nejake zkusenosti se silikonovym olejem, jak v maratonce tak v tlumici. A pak jeste motovory olej Texaco. S tlumenim problem nebyl, s mazanim asi takhle:
german-a tlumic
- silikonovy olej – ok
- castrol – tlumic se po nejake chvili necinnosti docela zadrel, pri jizde bylo citit male pridirani
- texaco – zatim nevyzkousen
- original silikon – jako a)
mxc bomber
- silikon – nezkousel jsem
- castrol – ok
- texaco – zatim nevyzkousen
- original olej – ok
marathon bomber
- silikon – nic moc
- castrol – jeste horsi, bylo citit pridirani, v terenu ale myslim ani ne
- texaco – ok, nejlepsi zatim
- original – nemel jsem tu cest
-
-
-
-
je štelování odskoku v MX comp 2006 s etou. dik
-
Co to jsou za dotazy? ted navim jestli se ptas nebo to tvrdis. Mne totiz kdysi va skole ucili pouzivat otaznik. Jinak MX Comp ETA ma stelovani utlumu, a to v noze bez ETY…
-
Ale psat mne moc neucili… :o(
-
Promin?????????
-
To se ptas jestli se mas omluvit? :o
-
Jo ted jsem kouknul do profilu a moc se ti omlouvam. Ty za to asi nemuzes.
-
Ja se za to nestydim,vrozena vada.jinak jsi me odrovnal zapomnel jsem napsat?????s vidlici jsi mi moc neporadil ale aspon jsem se naucil psat ?
-
-
-
Jinak Dik
-
Jinak dik
-
Neni zac, neni zac… ;o) Jinak se staci prolouskat manualem a vsechno tam najdes (nekdy). :o)
-
-
-
-
A jak ses sní spokojenej?? Chtel bych si pořídit MX comp ETA 120mm
-
najel jsem na ni asi jenom 500km,ale zatim spokojenost.u tehle vidle asi delsi dobu zustanu.
-
-
666er for ever!
-
Nová reakce na zakládající
Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.
Podobné diskuse
- Marzocchi MX Comp 2003
- Marzocchi MX Comp ETA
- Marzocchi MX comp - zmena zdvihu 85 -->105
- Demontáž marzocchi MX COMP AIR 105 03
- "proražené" tlumeni??? - Marzocchi Mx comp 05
- Zkušenosti s Marzocchi MX Comp ETA
- Utíká mi vzduch z Marzocchi MX Comp ETA
- Tesneni - Marzocchi 2004 MX
- pružiny do MX Comp
- Pružiny MX comp
