Jak řešíte odrazky?

Reflexni nalepky, idealne v barve podkladu,at to nebije do oci.

Nejjednodušší je koupit odrazku ve formě samolepící fólie, nastříhat podle potřeby a nalepit na vhodná místa na kole (rám, ráfky, řídítka, sedlovka, kliky, vidlice, přilba) abys byl viděn ze všech stran.

Mám tu červené samolepící odrazkové pásky asi 1cm široké, různě dlouhé, co mi zůstaly po něčem z práce. Jak to myslíš aby souhlasily s podkladem? Já myslel, červené samolepky zezadu, oranžové na boky a bílé zepředu, to tak u těch samolepek být nemusí a mohou být bílé všude?

Jezdim taky i po ceste a policie me nestavela ani jednou…

Mam jednu bilou ve predu (pridelanou na mustku vidlice), vzadu svetlo kombinovane s odrazkou. A pak uz jen klasicke reflexni pasky.

Na policii bych se vykaslal. Dulezitejsi je byt videt. Pokud jezdis nekdy po tme nebo uz hodne za sera, tak reflexni plochy jsou velmi dulezite. Jezdil jsem jednu dobu dost po tme a ten rozdil lidi s reflexnimi prvky a bez nich je extremni. Bez reflexnich prvku je obvykle videt na posledni chvili, zatimco s je videt uz hodne z dalky. Neni sice poznat, jestli jde pes, clovek nebo cokoliv, ale vis, ze tam neco je a davas pozor.

Používám reflexní samolepky. Červená dozadu, stříbrná dopředu a dlouhý stříbrný proužek po bocích na spodní rámovce (na bílém rámu ten pruh v podstatě nejde vůbec vidět a nepůsobí nijak rušivě). Plus na většině oblečení jsou nějaké reflexní prvky. Na měšťáků vozím reflexní trubičky ve výpletu, ty jsou nepřehlédnutelné snad ze všech možných úhlů.

Našel jsem toto, to by nemuselo být marné že? Kolo mám tmavě modré a koukám, je tam i modrá barva.

https://www.reflexni-obleceni.cz/index.php?…

reflexní nálepky z aliexpresu, mají tam toho hafo https://www.aliexpress.com/wholesale?…

Odrazky z vyroby jsem na vsech kolech vyhazel a pouzivam reflexni samolepky + vykonne blikacky s postranim laserem a dobre svetlo. Taky se daji koupit takove reflexni trubicky do vypletu na draty.

Na pedalech nemam odrazky zadne (na spd to snad ani nejde) ale mam nejaky reflexni prvky na botach.

Neznam nikoho koho by nekdy poldove drbali za odrazky.

Metráž reflexní pásky 3M

https://shop.arango.cz/?…

Tak jsem dneska trochu poladil Bareše na provoz za šera :-) Vypadá to dobře a nejlepší na celé věci je, že jsem při lepení samolepek zjistil, že přední ráfek už je notně probrzděný, takže mám dobrý důvod si na příští sezónu pořídit nová kola, Jupí!

Špatné fotky, narychlo focené teď na vysícím kole.

V paprskách tyčové odrazky, v pedálech samolepka, vzadu samolepka, v předu reflexní pásek. Svítí to jak ďas…

Velké dobře viditelné blikačky + náhradní v batůžku, zadní s laserovým pruhem, silné přední světlo abych viděl, reflexní prvky na bundě, rukavicích a čapácích, plánuju nastříhat reflexní tyčky na dráty.

Samolepici odraznou folii z reklamky. Vyzebrej odstrizky nebo mi dali 50×50 cm za 50Kc. Ev. svinovaci pasky

Tak tady je moje řešení: Červená odrazka na nosiči, šedé/bílé na brašnách, ve výpletu a na oblečení. Při horší viditelnosti zapínám světla. Pro opravdu špatné podmínky (tma, hustá mlha apod.) mám 7W LED reflektor, ten jsem letos ale zatím neměl důvod použít a tudíž je stále v šuplíku. Jezdím převážně po cyklostezkách, takže by to mělo bohatě stačit.

edit: Ještě mám oranžové odrazky na pravém pedálu, z levého už bohužel obě upadly.

Zluty ram a zlute odrazky.

„Jak řešíte odrazky?“ … Tak, že jsem hned po koupi kolo všechny oddělal a vyhodil do žlutého kontejneru.

Nezesim odrazky

Líbí se mi základní přístupy.

Jak přesně dostát předpisům.

Jak předpisy odrbat, aby se vlk nažral a koza zůstala celá.

A to jako fakt musím? Když mě to ke kolu vůbec nepasuje…

Až na výjimky nikdo neřeší, jak být opravdu vidět. Jako cyklista i jako řidič miluji stealth chodce (pejskaře, kočárky…), stealth cyklisty a stealth éčkaře. Více černé, více adidas, odrazky jsou pro lůzry, následuj instinkt. Až si kolikrát říkám, jakou muselo dát práci najít tolik věcí bez odrazek.

Mám zatím jen nálepky a prí to stačí

Nejpřísnější předpisy, stran osvětlení jízdního kola, nemá Spolková republika Německo, ale Spojené Království Velké Británie a Severního Irska: v době od soumraku do svítání (pro přesnost: od astronomického západu slunce do astronomického východu slunce) musí být na kole: 1. Nebo: a) přední světlomet, schválený podle BS 6102/3, nebo b) svítilna s přerušovaným světlem, o svítivosti nejméně 4 cd, které bliká ve frekvenci 60 – 240 Hz, 2. Nebo: a) zadní svítilna, schválená podle BS 6102/3, nebo b) zadní svítilna, schválena podle BS 3648, nebo c) červená svítilna s přerušovaným světlem, o svítivosti nejméně 4 cd, které bliká ve frekvenci 60 – 240 Hz, 3. vzadu zařízení se zpětným odrazem, schválené podle BS 6102/2, na obou stranách pedálů zařízení se zpětným odrazem, v barvě autožluťi (amber), schválené podle BS 6102/2. Jakékoli zařízení smí být nahrazeno jakýmkoli zařízením, které je schváleno podle ekvivalentní evropské normy.

Takto to zní jednoduše, ale in praxis vůbec není. Jistě, přední i zadní svítilny by, theoreticky, było lze nahradit zařízením, schváleným Spolkovým úřadem pro motorovou dopravu NSR, podle DIN normy & StVZO, ale BS 6102/3 je normou přísnější. U světlometu povoluje DIN norma přesah světla nad referenční osou na 200 cd (2 lux) @ 10 m, kdežto BS 6102/3 na 40 cd (0.4 lux) @ 10 m. DIN zadní svítilna musí mít, nejméně, 2 cd in axis @ 10.0 m, BS 6102/3 nebo BS 3648, zadní svítilna musí mít 4 cd in axis @ 10.0 m, přičemž vyžaduje větší pozorovací úhly osvětlení. Blikající světlo je sice legální na základě intensity a frekvence, ovšem pouze tehdy, pokud jde o pouze blikající světlo, bez régime stálého osvětlení. A, jak známo, žádné takové se koupit nedá. Pokud má, blikající svítilna, k disposici i régime s nepřerušovaným světlem, musí mít schválení podle BS 6102/3, ovšem BS 6102/3 nepřipouští schválení svítilny, či světlometu, emitujícího přerušované světlo.

Přesto se na 99.99% nestane, že by cyklistu zastavila policie tak dlouho, dokud má tento vepředu něco, co svítí, či bliká, bíle a je vidět na rozumnou vzdálenost, a vzadu to samé červené. To samé platí v Německu, dokud to kolo svítí, je vidět a neoslňuje, policie má dost jiné práce, než se jím zabývat.

Problém nastane, pokud je takové jízdní kolo účastníkem dopravní nehody, bez ohledu na zavinění. Protože absence schváleného (předepsaného) osvětlení bude vždy znamenat spoluúčast, ergo, krácení plnění.

To je naprosto shodné i u nás. Pokud je, na kole, předepsáno nějaké zařízení se zpětným odrazem, tak nejjednodušší cestou je tam to zařízení mít. Ještě k tomu systému 10 odrazek (1× vzadu, 1× vpředu, 4× na pedálech, 4× ve výpletu) malé vysvětlení: to je americký vynález, který ovšem nepřišel z pera DOT, nebo NHTSA, ale nějakého ouřadu pro kontrolu spotřebitelských výrobků. Jednoduše prodejce kola je povinen zajistit, že každé prodávané kolo bude mít tento odrzakový cirkus. Absolutně k ničemu. Ty odrazy jsou sice, co do plochy, velké dostatečně, ale ta plocha je rozdělena na několik, různě nakloněných, ploch, aby, prý, bylo to kolo viditelné že všech úhlů. No, theoreticky je, ale vždy je osvětlena velmi malá plocha, takže výsledný efekt je otřesný. Odrazky ve výpletu jsou sviňstvo na dvakrát: 1. platí, že žádné světelné zařízení, krom světlometů, které se natáčí s úhlem řízení, nesmí měnit při jízdě svou polohu, no a zařízení se zpětným odrazem je za světelné zařízení považováno, 2. pokud jezdíte do 10 MPH, ok, ale jinak je otázkou času, než se ten bazmek uvolní a vyletí.

Ve 21. století je zařízení se zpětným odrazem k tomu, aby alespoň nějak nahradilo selhavší aktivní osvětlení. Pokud přeci chcete odrazky, které nejen splní literu práva, ale budou rovněž vidět, tak na ty držáky namontujte kruhové odrazky, které mají schválení, o průměru 60 – 80 mm. Nebo hranaté, to je jedno, ale normální odrazky na auto.

Teď k zařízení „obdobných vlastností“. Obdobné vlastnosti se dají změřit, to zařízení se, v laboratoriu, osvítí a zpětný odraz se dá změřit. Jasně, bengo ani netuší, o čem že to trepem, ale až se něco stane, tak dostat o Kč 200,000.00 menší plnění jenom kvůli tomu, že to tam nebylo, nechceš.

Jinak, na zařízení se zpětným odrazem kladou předpisy EHK/OSN, jakož i SAE normy, poměrně přísné požadavky, co se týká minimální nasvícené plochy, kolik světla to musí vyzářit zpět, a v jakých úhlech. Pokud to zařízení to schválení nemá, tak laicky je prakticky nemožné jakkoli zhodnotit, zda-li má „obdobné“ vlastnosti. Cena odrazky, schválené, se pohybuje někde mezi Kč 8.00 – Kč 80.00, to není tak strašné, ne?

Ale ani nejlepší odrazka, osvícena nejlepším možným světlometem, se ani náznakem nepřibližuje, co do optických vlastností, nejhorší schválené obrysové svítilně. Prostě to není technický možné.

Odrazka je americký vynález ze 20. let 20. století, a u nás jí, povinně, zavedl Mr. Hitler (jako skoro všecko). Ve své době byla něčím naprosto nadčasovým, ale hned po druhé světové válce se, celoplošně, začala zavádět povinnost mít zadní obrysové světlo(a) pro všecka vozidla, i nemotorová. Odrazka sice neselže, ale aby jí ten řidič viděl, tak na ní musí čumět. A pokud nečumí, bo čumí do iNáboženství, nebo proto, že je oslněn protivným povozem, tak ty jsi sorry a on dostane podmínku (kdyby šel alespoň do tepláku, ale to prakticky, u nás, skoro nehrozí). Nebo má dobrého právníka, nedostane nic a ty taky tak.

Na kole mám i ve dne blikající blikačky (Garmin Vision + radar), na bocích karbon ráfků černé retroreflexní samolepky. Na obuvi zezadu mám reflexní proužek, na většině kraťasů také, na přilbě reflexní logo vzadu.

Pokud jedu za tmy, tak dozadu přidávám druhou blikačku. V zimě vozím https://www.decathlon.cz/…8523362.html – předtím jsem měl podobnou od Mavic.

Na silničních závodech nebo akcích, které se jedou v noci je vždy organizátorem vyžadována reflexní vesta, šle, nebo bunda.

Blíží se podzim a přijde zima, tak jsem provedla kontrolu odrazek na kolech. Jsem zastáncem pasívních prvků, když dojde k časovému skluzu a vybije se baterie, musí vždy na kole být něco, co je dobře na silnici vidět, i když ho po té silnici jen povedu. O tom, že odrazky jsou vidět opravdu dobře, se může každý přesvědčit při jízdě autem za tmy – patníky s odrazkama podél silnice jsou vidět na stovky metrů. Na odrazku se musí posvítit! Troufám si tvrdit, že osvícená odrazka je lépe vidět, jak leckteré cyklosvětlo a nikoho neoslňuje :-) Na fotkách jsou odrazky osvícené za bílého dne bleskem foťáku. Taky si myslím, že provoz na silnicích má být přehledný a srozumitelný, takže dozadu patří červená, dopředu bílá a po stranách oranžová. Taková signalizace je každému srozumitelná.

Zadní červenou odrazku dávám na podsedlovou kapsičku, na staré Libertě mám klasickou červenou svítilnu kombinovanou s odrazkou na blatníku (foto 1).

S přední odrazkou jsem si dost dlouho lámala hlavu, kam ji na berany chytnout, nakonec jsem vymyslela úchyt pomocí gumiček a kusu plastového držáku na odrazky (foto 2). Dá se to během vteřiny oddělat i přidělat. Nevýhodou je, že gumičky nastříhané z duše časem zteří a musí se občas vyměnit, ale jednu zimu a léto to vydrželo.

Předepsané oranžové odrazky v pedálech mám. Jezdím s klipsnama a dnes už jsou k mání klipsny s odrazkou dozadu i dopředu. Tam, kde na starší klipsně přední odrazka chybí, to řeším reflexním páskem kolem nohy.

Oranžové odrazky ve výpletu mám jen na nákupním a zimním kole. Na letní kola, kde se mi odrazka ve výpletu nelíbí, dávám tyčinky na špice. Ty jsou ovšem bílé a v počtu, který dávám, asi ani nesplňují předepsanou velikost odrazové plochy. Aby byla splněna i boční oranžová odrazka předepsané velikosti, nalepila jsem oranžový reflex zboku na roller kolem kotníku. (foto 3, reflexní roller na kotník je položený v košíku na bidon).

Reflexní samolepky jsem si koupila tyto (oranžovou, bílou i červenou):

https://www.3market.cz/…a-za-1-metr/

Přímo na rám kola nebo na záplety nic nelepím, vše je snadno demontovatelné. Na jednom plášti na zimním kole mám ještě reflexní pruh, i to by podle normy mělo nahradit odrazky ve výpletu. Snažím se mít reflexní prvky na oblečení, ale pro případ nějaké nehody mám raději vše dle normy včetně předepsané barvy, velikosti i umístění.

Měřila jsem si třeba výšku červené odrazky, takto na kapsičce pod sedlem ji mám těsně pod předepsanou horní hranicí 90cm, výš by být odrazka (ani zadní světlo) neměla. Na kolech se mi zadní světlo (ani odrazka) mezi kapsičku a zadní kolo nevejde, dávám proto zadní světlo v souladu s normou na levou stranu zadní stavby (1. fotka, dvě kola blíže).

U přední odrazky není výška odrazky a světla udávaná, zato je tam předepsaná vzdálenost, kam má střed kuželu svítit na zem (tj. sklon světla dolů). Přední odrazka a světlo má být nad přední pneu (přední kolo na 2.fotce). Když mi světlo nejde dát na řidítkách nad přední pneu (tam už je odrazka), dávám ho co nejblíž k představci zprava (dvě kola vzadu na 2.fotce).