• jecnak

    Mate nekdo vyzkousene bezduse na CX? Vim, ze tu nekdo psal, ze vozi na paskou vylepenych Aksiich plaste s dratenou patkou a funguje to bez problemu.

    Prikladam par vyzkousenych kombinaci, co jsem nasel:

    Tires successfully used in tubeless conversions: (new additions in bold as of June 9, 2011)

    • Hutchinson Bulldog (carbon bead)
    • Hutchinson Piranha (carbon bead)
    • Kenda Kommando
    • Kenda Small Block Eight
    • Kenda Slant Six
    • Michelin Mud2
    • Michelin Jet
    • NoTubes Raven
    • Panaracer Cross Blaster
    • Vittoria XG
    • Vittoria XM
    • Vittoria XS

    Tires that have worked well tubeless but only on NoTubes/Stans rims:

    • Hutchinson Bulldog (non-carbon)
    • Hutchinson Piranha (non-carbon)
    • IRD CrossFire
    • Panaracer Cinder-X
    • Specialized The Captain
    • Clement PDX
    • Clement LAS

    Tires that have not worked well as tubeless:

    • Continental Twister Pro
    • Maxxis Raze
    • Any skinwall tire (original Michelin Mud or Open Grifo)
    • Duro Ellie Mae

    Anketa: Co vozite na CX

    3x
    7%
    26x
    60%
    13x
    30%
    1x
    2%
    0 0
    • nooski  

      Kolega vozí na ráfcích Remerx Rapid pláště Continental Cyclocross Race v kevlaru na mlíku a funguje to.

      0 0
    • Vilém  

      offtopic, klidne si to pak vyblokuj. Nezamkl jsi, nahodou omylem, s tim koblihem i vlakno o kompresorech, ktere bylo tesne vedle?

      0 0
    • Datel Stepní  

      Ahoj všichni,

      vím, že je to trochu mimo, kdyžtak tento příspěvek blokni, nechci zakládat nové vlákno.

      Vozím na cyklokrosových kolech zatím klasiku plášť a duši. Mám Maxxis Raze. Už se ale začínají sjíždět. Budu tedy řešit náhradu.

      Jaké máte zkušenosti s CX galuskami na nezávodní použití? Cyklokros se jezdí na upravených tratích, tak nevím, zda nebude problém např. s častými defekty o kameny a jiné věci, které na CX tratích běžně nejsou. Mám ještě galusková kola, tak uvažuju i nad touto variantou. Na silnici jsem s galuskami spokojen.

      0 0
      • jecnak  

        Popisoval tu Pekacek, ze se i galda da bez potizi cvaknout, takze spis by pouvazoval nad tema bezdusema. Jde jen o to najit vzajemne kompatibilni plast/rafek. Vylepit paskou, dat ventilky a mliko a jede se.

        0 0
        • Datel Stepní  

          Díky, zamyslím se nad tím.

          To při defektu dáš duši a pokračuješ, nebo aplikuješ extreme tmel?

          0 0
          • kubad  

            pokud tmel defekt nezacelí můžeš dát knot zvenku, nebo duši a jedeš dál

            0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • kubad  

        smysl galdy je dobrý grip při nižším tlaku, samo je pak riziko defekt/cvaknutí.

        to se mě párkrát podařilo a galdy em dal pryč na nezavodní použití je to fakt zbytečné

        jak píše Jecnak pouvažoval bych o UST řešení, už se na to nějaký měsíc taky chystám

        0 0
      • destr  

        No tak ty cx tratě zas až tak upraveny rozhodně nejsou, to tak jenom vypadá v televizi ;-) každopádně na normální ježdění bych nad tím vůbec neuvažoval.

        0 0
    • Forester  

      jen pro upřesnění, co máš za ráfky?

      a v přehledu jsem koukal, že nejsou pláště Continental (až na jeden), používám CX Race

      0 0
      • jecnak  

        Bud pujdou TLR rafky Notubes Alpha 340 a nebo Ritchey Pro DS. Zkusim oboji a uvidime.

        0 0
    • jecnak  

      Takze Alpha 340(400) + Schwalbe Racing Ralph EVO TLR(622*35) jdou nahodit jen kompresorem a jeste s vysroubovanym vnitrkem ventilku. Drzi ale dobre v patkach a po prvnim nahozeni jdou následne nahazovat i pumpou. Trochu utikal vzduch boky, ale po prvni jizde mlikem utesneno. Jen bacha, pokud zavodite, tak jste kvuli velke sirce rafku presne na limitu UCI na sirku plaste a muzete mit problemy u ostrejsiho sudiho.

      Ritchey DS rafky (nejsou UST ani TLR) se s RR nechytaly. Naopak bez problemu v kombinaci se silnicnima UST Fusionama.

      0 0
      • destr  

        Limit je 33 mm, a je jedno jakej je rozhodčí, prostě tě vyrazí, pokud se jim plášť nevleze do měrky.

        0 0
        • jecnak  

          No jasne. Vleze se, ale chce to trochu ho tam cpat, tak jsem to myslel ;-) Takze pokud nekdo bude pes, rekne: „Tady ten stupl precuhuje pres merku, mas smulu.“

          0 0
      • jecnak  

        Oprava RR nejsou 622×35 ale 622×33 respektive 700×35C.

        0 0
    • Sweeta  

      má někdo zkušenost s Rapid Robem bez duše? případně s ráfky Remerx Stormy?

      0 0
    • Vojtyla  

      Jakou máte zkušenost/dopo­ručení na tlaky do plášťů s dušema? Já teď jezdím na 3 bary v předu i vzadu a zdá se mi to zbytečně tvrdý, máte zkušenost se spodní hranicí abych to zase necvaknul? díky

      0 0
      • jecnak  

        Nooski tu psal o 3,0 vpredu a 3,5 bar vzadu. S dusema ti nic jinyho nezbude. Bez nich klidne kolem 25psi, s galuskama kolem 16psi.

        0 0
        • Vojtyla  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
        • Vojtyla  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
        • Vojtyla  

          bezduší to asi na ty svoje ráfky nenabastlím… půl baru předek zadek mi přijde velký rozdíl, ale asi to dává smysl.

          0 0
          • blaf  

            bezduse jdou na ledasjake rafky, za zkousku nic nedas

            0 0
        • nooski  

          Dneska jsem zkusil cca 2,8 a 3bar (předek, zadek) a taky to šlo. Na ráfek jsem nešel. Jsem zvědav na galdy.

          0 0
          • jecnak  

            Ja vcera po seknuti z boku dojizdel 20km na 5psi vpredu. Nic moc teda :-D.

            0 0
    • jecnak  

      Bontrager CX3 + Bontrager TLR ready rafky = bezproblemova konverze. Pouzil jsem 2 vrstvy notubes pasky. Nafouknuti kompresorem bez ventilku, naliti tmelu a pridani ventilku, prvni vyjizdku trochu klesal tlak, ted uz ale drzi bez problemu.

      0 0
    • jecnak  

      Trochu mimo tema. Resim ted druha kola na krosku, protoze prehazovat plaste ust fakt nejde. Budu rad za kazdou rozumnou radu.

      Po delsim premysleni a uvazovani asi nakonec pujdu do Notubes Alpha 400 bez brzdnych ploch, 32+32 asi Supercomp dratu a ted k tomu nejak naby. Mely by byt do budoucna predelatelne i na 11s, coz dost mozna znacne zuzuje vyber a hlavne by mely byt odolne – orech a samozrejme na kotouce. Mam v hledacku:

      • AmericanClassic, ktery ma podle me orech vyborny, loziska hur zatesnena,dobra vaha a cena, jdou urcite na 11s.
      • DT Swiss – tam je vic variant, ale netusim ,jak je to s 11skompatibilitou
      • Hope – nevim jak je to s 11s kompatibilitou
      • Novatec – 11s jsou ale jinak krome ceny, to moc pozitivni neni
      0 0
      • jecnak  

        Takze DT na 11s jdou predelat.

        0 0
      • blaf  

        technicky k tomu nic nemam, ale

        jestli jde o cenu tak Novatec, otazka jestli se to case neprodrazi

        Hope je tu moc casto zminovane, ma to kazdej druhej takze to bych nebral

        za me DT nebo AC

        0 0
        • jecnak  

          Prave ze Novatec by se asi prodrazil. Mel jsem od Novatecu nejakou levnejsi zadni nabu a zadna hitparada to teda nebyla. Asi jako stavajici Bontrager. Ten se mimochodem rozchodil, tak uvidime co dal.

          0 0
          • Datel Stepní  

            Mám Novatec, přesné označení je F172SB.

            Najeto cca 7000km naprosto bez problémů.

            A že dostávají docela čoud. Já bych se Novatecu nebál

            0 0
            • jecnak  

              7000km je nic. Ale dik za pozitivni recenzi. Aktualne mam v hledacku jedny bikovy zapleteny kola, tak uvdime.

              0 0
              • Datel Stepní  

                Jasně, ale nemám pocit, že by měly odcházet. To spíš dřív oddělám ráfky.

                Jinak nemůžeš dát víc info tom jaké ráfky na 32 děr hodláš na UST používat? Jaké jsou možnosti? Zatím jsem to neřešil. Rád bych něco podobného taky zkusil.

                0 0
                • jecnak  

                  Pokud budu skladat, tak vezmu Notubes Alpha 400. delaji stejne jako Alpha 340 s i bez brzdne plochy. Iron Cross je omezeny tlakove, kdezto Alphy nejsou, respektive jsou na 120psi, takze neni problem pouzit i silnicni plaste. 340 jsou dost malo odolne ve hrbetu rafku (praskaly kole niplu), kde jsou prave 400 vyztuzene. Navic maji i vyztuhu uvnitr rafku. S ust funguji naprosto bez problemu, jak jiz jsem popisoval vyse.

                  0 0
                  • jecnak  

                    Jeste teda uvaha nad tlakama. Nejspis stejne min jak 30psi vozit nebudu, jelikoz na nezname trati, kdyz jedu na oci, se mi celkem stava, ze jdu na rafek. V realu jezdim i s UST 35 a 40 aby se jelo dobre i po silnici a sotoline. Plaste mi pekne mizi pred ocima. Zadni neda vic jak 1500km (Bontrager).

                    0 0
                  • Datel Stepní  

                    Díky!

                    Prodává se to někde v ČR? Moc rozšířené tu nejsou.

                    0 0
                    • jecnak  

                      Dovozce Maxcursor. Zkus Kubada, bere od nich. Bude na ne ale celkem cekacka.

                      0 0
                      • Datel Stepní  

                        Díky, asi je zkusím, mám navíc jedny plonkové náby Dura-Ace, tak ať se neválí.

                        0 0
                    • blaf  

                      co vim tak je umi Hnoj a asi i kubad, asi pujdou sehnat i jinde

                      0 0
      • jecnak  

        Hm, takze mam objednane DT240s a ted co k tomu za rafky. Alpha 400 nebo Iron Cross? Uz Alpha 400 jsou tak siroke, ze plaste, ktere jsou na limitu sirky dle UCI jsou na Alpha 400 sirsi nebo na hrane. Moc si nedovedu predstavit co teprv na IronCrossu. Nejezdi je nekdo?

        Jinak jsem rad, ze jsem nesel do galusek, protoze za posledni tyden 4 defekty – 4× sekanec z boku. To by se celkem prodrazilo. Tady staci zalepit zevnitr plast flekem.

        0 0
        • duk  

          Brácha má ty IronCrossy na cyklokrosce/zimáku a s pláštěma maxxis, tuším že těmahle je těžce přes limit, ty ráfky jsou fakt dost široký.

          0 0
          • jecnak  

            Hm, toho jsem se obaval. Kazdopadne dekuju. Problem je totiz, ze v USA vetsina soutezi neni UCI a jezdi se tam i monstercross, kde jsou pomalu 29ky s obloukama.

            0 0
        • raceman  

          nasel si DT za dobrou cenu, nebo jsou AC nedostupne?

          0 0
          • jecnak  

            Nasel jsem DT za lesi cenu jak AC. Jsou ale jen na RU, coz mi teda samozrejme nevadi.

            0 0
    • TJK  

      Optam se jecnaka… Mam karbonovy vysoky Spinergy na silnici.. k tomu Tubeless Hutchninson plaste… myslis ze pujde rozume s notubes paskou a nejakym ventilkem nahodit a jezdit bez duse? … mas ti na ventilek kterej by tam sel dat? tzn.. dlouhej.. nebo vzit dusi s dlouhym ventilkem ufiknout konec a nejak ho vykutit sam…

      0 0
      • jecnak  

        UST plaste nahodis asi na jakykoli rafky, jen je problem nasadit plast na rafek. Nekdy je to celkem boj. Nafouknes nejspis bez potizi i obyc pumpou. Potrebujes dve vrstvy pasky (kvuli tlaku). Co se tyce ventilku, tak http://www.notubes.com/…ies-C16.aspx – 44mm ventilek a nebo ty nastavce a nebo Fulcrum dela RedWind vysoky kola, kde pry pridava take UST ventilky. A nebo sehnat nastavce se zavitem od jine firmy nez Notubes (Maxcursor).

        BTW: Vozil jsem UST Fusiony na Ritchey Pro DS kolech uplne bez potizi hodne tisic km a ty kola nejsou UST ani nahodou.

        0 0
        • TJK  

          No david je uz nahodil ale kdyz vidim jak sou utazeny na rafku a jak sou hluboko tak se vubec bojima abych je sundal :-D .. mam kompresor co dava 8 atm.. takze o nahozeni se nebojim… OK .. zkusim teda 2 vrstvy pasky a dlouhy ventilky…

          0 0
    • jecnak  

      Tak prezuto na Ralphy Evo 622*33. Musim rict, ze zmena vyrazne k lepsimu. Nafoukano kompresorem pres vysroubovany ventilek nasucho, jen s nalitym mlikem. Prvni vyjizdku podchazel tlak v patkach. Druhou a dale uz tlak drzi. Jizdne supr jak v terenu tak na silnici. Rafky nejake Bontrager TLR s dvema vrstvama Notubes pasky.

      0 0
    • jecnak  

      Mate nekdo tip na CX/silnicni rafek 32 der, TLR/UST, rozumna hmotnost, bez brdnych ploch – na kotouc? Dovozci prisli misto Alpha 400 bez brzdne plochy s brzdnou plochou a vyrobce je uz asi nedoda (nevyrabi). Napada me Grail (vysoka vaha) a nebo to risknout s Alpha 340 s tim, ze je driv nebo pozdeji rozstipu. Nebo nejaky cinsky karbon pro 29 MTB.

      0 0
      • McBlacky  

        a 29 hliník na MTB?

        0 0
        • jecnak  

          Resim tenhle problem uz asi pul roku a porad nevim. Doma mi lezi 32d naby

          DT240s. Problemy jsou dva:

          • nemuzu mit moc siroky rafek kvuli tomu, ze pak i uzke 32–33m plasteneprojdou pres UCI regule. To je asi hlavni problem.
          • chci rafek bez brzdnych ploch a ust/tlr

          Dokonce uz zacinam uvazovat, ze radsi zapletu ty naby na galuskovych 29" Remerxech a nalepim galusky. Uvazoval jsem i o preeloxovani tech Alpha 400, ale nevim, co by to udelalo se spojem, protoze netusim, z jakeho je materialu kolikovani.

          0 0
          • McBlacky  

            a iron cross od ZTR na XC je pro tebe moc široký? užší mě moc nenapadá to je fakt. i17 ve 29 není

            0 0
            • jecnak  

              Mozna u nich nakonec skoncim. V finale bude na startu jeste velka sranda: http://www.cxmagazine.com/…g-tire-width

              0 0
              • McBlacky  

                tak to je lol, ted jen otázka jestli je lepší hubnout nebo se vyžrat :)

                0 0
                • jecnak  

                  Jinak dik za nakopnuti k WTB – I19 se da mozna jeste sehnat a diky vysokym patkam rafku plast nebude tak siroky a navic nebude mit tendenci se zouvat pri extra nizkych tlacich. Stejne ale kdyz tak koukam na to nove pravidlo, mel bych projit i s 35mm plastem, protoze se snazim nejit po 75kg, kdy uz mi to tezce nejede.

                  Kazdopadne si nedovedu predstavit, jak se budu vazit pri kazde registraci na CX a jak to komisari pak buduou pri svolavani na start kontrolovat. Asi se bude nastupovat uz v mokrym a zablacenym obleceni.

                  0 0
                  •  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                  • ˘Ö˘ Krab  

                    This story was published on April 1, 2014. We are not responsible for weight gains due incorrect facts in this article.

                    TAGS: APRIL 1APRIL FOOLS :-)

                    0 0
                    • jecnak  

                      Dopr. :-D

                      0 0
                    • McBlacky  

                      dobře ty :) si náš Ječnák vychutnal

                      0 0
                      • ˘Ö˘ Krab  

                        … se vyplatí dočítat do konce. A já mu takhle pokazím. Takové to mohlo být pěkné vlákno.

                        0 0
                        • jecnak  

                          Nebojte, nachytal jsem se taky. Já to četl někdy kolem apríla, zasmál jsem se a odložil. Teď jsem se k tomu vrátil, když mi Google vrátil link na ten článek jako relevantní výsledek, prolítl v rychlosti a nechal se nachytat.

                          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
    • easyrider  

      Takže moje postřehy na téma CX pláště + mlíko:

      Vozím Aksia + 26" pásky (Rubena na jednom, DT Swiss na druhém kole), mlíko No Tubes, pláště Continental CykloXKing/Cy­clocross Speed. Tlaky 2,5–4 atm. Pláště si s tímhle způsobem použití rozumí dost sporadicky, některým se tlak příliš držet nechce (utíká to stěnama i kolem patek), některé drží dobře.

      CykloXKing se hodně rychle sjíždí a zřejmě díky výšce dezénu v zatáčkách na tvrdym podkladu slušně plavou a tak nějak zvláště se žvýkají – je to vidět na předním kole, když zatáčím na místě či v malý rychlosti, nicméně v terénu drží výborně. Neutrhly by se snad ani na ledový stěně. :) Jsou celkem objemným, takže při malym tlaku i pohodlný. Bohužel na předním kole mi začal hrozně házat, jako by se zhroutila kostra. Že by kvůli častým tvrdým kontaktům s ráfkem a podhušťování?

      Cyclocross Speed je parádní univerzál, jede jak fík, sjíždí se decentně, jen není tak objemný, takže pohodlí nic moc.

      Překvapením jsou pro mě ta Aksia, která už toho zažila a vydržela neskutečně mnoho. Ráfky pořád rovný, nevím, co je to centrování. Jen kolem niplů už je ráfek lehce přetvořen, nicméně zatím bez prasklin. :) Jezdím na krosce i běžný „bikový“ vyjížďky, takže žádné šolíchání po šotolinách… Občas schytaj takový rány, že už si myslím, že je konečná, ale Francouz to udělal snad německýho tanku nebo z čeho?! :)

      No a co se dolévání mlíka a držení tlaku týče, tak pokud tam je těch 2,5 a míň, pak to fouknout může, ale stalo se mi to snad jednou. Na biku se mi plášť s páskou už nějak slepil, takže tam už to nehrozí. :) No a dolévání klasika – 3 měsíce jsou limit. Vozím 80 ml/kolo (tuším).

      Jinak mám kolegu, co jezdí Masters CX a ten zásadně na duších (nechápu) a Schwlabe Racing Ralph a pak má prý ještě nějaký letitý Hutchinsony, který jsou prý nejlepší, co kdy jezdil…

      0 0
    • Johnnyxjr  

      Cus bezduse jsem testoval loni v zime nechal jsem si to delat v peksportu kola fulcrum cx 5 plaste tyhle

      http://www.peksport.cz/…rra-pro-2br/

      Prvni tyden jsem to musel porad dofukovat skoro dene pred kazdou jizdou po tejdnu to prestalo a zacalo to drzet jenze pri jedne ceste mi to vzadu ufouklo tak ze jsem poslednich 10 km domu dobehl i s kolem pak jeste jeden pokus s ghetto stylem ale neslo to nafouknou utikalo to na tech mistech jak je zesilena guma u ventilku od te doby jsem se zase vratil ke klasickem dusim jinak vazim 85–105 dle moznosti a foukam to na 3 prdy

      0 0
    • Darius  

      vybral uz jsi nejake rafky? resim to stejne (hmotnost kolem 400g, 32 der a moznost bezduse) a jelikoz se svete 29" ani silnice moc neorientuju, sjizdim web a hledam kandidaty… poradi nahodne

      1. WTB Frequency Team

      i19 406g, 19mm

      1. DT Swiss

      XR331 385g, 20mm

      1. ZTR Alpha 400 nebo IronCross – vyse diskutovano
      2. "FRM XMD 388 29"":http://twentynineinches.com/…inal-review/

      420g, 19mm

      1. American

      Classic 101 381g, 21mm

      Jake planujes draty?

      0 0
      • jecnak  

        Hnoj mi plete WTB I19 + 32× CXray + DT240s centerlock. Draty budou jeste svazane kevlarem. Doufam, ze budou pristi tyden, tak ti muzu poreferovat.

        0 0
        • Darius  

          ok, diky, jsem zvedavy

          0 0
        • Darius  

          jake budou plaste? na webu jsem nenasel moc zkusenosti s mymi oblibenymi Contiky

          0 0
        • jecnak  

          No a takhle to vypada.

          Uz znacne vytahane Ralphy jsem musel nahazovat kompresorem a s vysroubovanym ventilkem. Po zaskoceni do patek drzi perfektne. V rafku jsou dve vrstvy Notubes pasky.

          0 0
          • Darius  

            Pekny moc:)

            Plaste asi necham Bontragery, mely by jit nahodit bez dusi.

            Trochu vaham, zda to naplest na volne 340 nebo 240, problem je ze ty 240 jsou zapletene na bajkove bezduse a je mi lito to jen tak „zbytecne“ prohazovat… takze asi 340

            Jo a kontrolni dotaz, zadni naba je normalne bikovych 135mm?

            0 0
            • jecnak  

              Ty seriove plaste od Bontrageru jsem jezdil bez potizi bez duse. Roztec zadni naby je 135mm, takze bikova.

              0 0
          • jecnak  

            Konecne se teda da vozit nizky tlak. Vpredu 20psi vzadu 25–30. Tlak drzi i pri uplnem zborceni steny plaste.

            0 0
            • Darius  

              super! nebojis se o rafky? i kdyz ty umis jezdit… nakonec jsem to nechal i svazat, demonstrace na Hnojove bajku byla celkem jasna

              0 0
              • jecnak  

                Chce to davat bacha na koreny a tak, ale tohle budu vozit jen na zavodech. Tam mas nactenou trat a vis o kazdem korenu, kamenu atd.

                To svazani je fajn, jen se fakt bojim jestli to pak pujde trochu docentrovavat. Chystam se totez nechat udelat i na jednech ultralight kolech na silnicce – 1270g. Tam je zadek celkem malo tuhy.

                0 0
                • McBlacky  

                  jde to normálně. Respektive povolil se mi ze 110 na 85 a zpet se to dotáhlo na 110.

                  0 0
            • jecnak  

              Tak po trose zkouseni jsem vcera v Lounech na rychle trati bez blata vezl 30+37psi. Vzadu by to slo i niz, ale mel jsem misto Ralpha Bontrager CX3 (32mm). Vpredu mi to prislo docela v pohode, v zatackach jsem neztracel a ani se to nezvejkalo.

              0 0
          • jecnak  

            Jen jeste dodatek pro zavodniky chtive ucastnit se UCI CX. Racing Ralph 700×33c, tedy Ralph sirky 33mm ma na WTB I19 rafku sirku 34mm…

            0 0
    • Siddha  

      Sakryš, sem se překlik, pláště s duší vozím. Conti Cyclocross Speed a Swalbe Rocket Rony.

      0 0
    • jecnak  

      Kdyby si chtel nekdo pocist CX magazin, tak je tam i pasaz o UST pro CX.

      0 0
      • Darius  

        diky:)

        snad uz zitra dokocim anabazi s koly a budu moct poreferovat jak funguji Vittorky bez duse

        0 0
    • Darius  

      potvrzuju kompatibilitu Vittorii s bezdusi, konkretne XN Pro 32mm na rafku WTB i19

      0 0
    • jecnak  

      Dneska jsem nasazoval Vittoria Cross XG Pro II 32–622 TNT. Pouzil jsem kompresor, bez vyndani ventilku a myslim, ze by slo pouzit bez potizi i dilenskou pumpu. Tlak drzi bez problemu. Nudle jsou to ale solidni – realne i na 19mm rafku 32,1mm.

      0 0
      • Johnnyxjr  

        Tyhle jsem se pokousel nahodit na ty moje fulcrumy ani zaboha dilenskou pumpou nemam v tom praxi ale plaste jsou to paradni prvni par tam jeste mam nalitano kolem 4 pocitam tak litr jeste dam

        0 0
      • Darius  

        Ja uz na XN Pro II nechtene vyzkousel i schopnost zacelit defekt… v praci koukam, ze mi ze zadniho kola trci sponka do sesivacky, chtel jsem kolegum (necyklistum) ukazat, jak funguje tmel, ale vymeknul jsem, preci jen kdyby se to nepovedlo, nemel jsem dusi a jet domu metrem v elastakach neni muj sen… takze jizda se sponkou v pohode, pred domem vytazena, kolo dirou dolu a za chvilku bylo hotovo.

        Vittoria zatim u me dobry, akorat skoda, ze nedelaji neco sirsiho

        0 0
        • Johnnyxjr  

          Čus posledně jsem bral tady ty 32 ale maj i ve 34

          http://www.kolokram.cz/…g-pro-1.html

          0 0
        • jecnak  

          Tak jsem hned druhy den vyzkousel, ze XG PRO vetsi defekt zacelit nezvladne :-( Nastesti je to v behounu, takze pujde dobre zalepit flekem. Plast me ale dost prekvapil prilnavosti na asfalte a i tim, ze podrzi na trave a na mokre hline. Bohuzel objem ho posila opravdu jen na zavodni pouziti. Proti Ralphovi v nejvyssi verzi mi prijde, ze ma mekci smes a celkove trochu lip drzi vsude a je i rychlejsi. Pohodli je ale podstatne mensi.

          Na nezavodni CX a nebo mormalni jezdeni bych doporucil 34mm siri.

          0 0
          • Darius  

            jo mm nenahradis:) tak trochu jsem doufal, ze na i19 budou Vittorky treba +1mm nad udavanou sirku a jsem rad, ze ma uvadenych 32mm, ted najedu hodne po silnici, tak to moc neva… priste bych rad zkusil Bontragery CX0, ty jsou 34 nebo dokonce 38mm

            0 0
    • Darius  

      Blizi se nam jaro, tak je treba ttochu zaktualiozvat, jak si stoji bezduse na CX. Koukam po novych plastich na nezavodni pouziti, ale zase aby to trochu jelo pri me bidne sile… na asfalt i do terenu, neprezouvam jezdim. Rafky jsou WTB i19.

      Do uzsiho vyberu postoupily:

      1. WTB Cross Boss 35c – 400g, TCS patka, MOC 1000,–
      2. WTB Nanoraptor 40c – 530g, TCS patka, mOC 1300,–
      3. Bontrager CX0 33c – 400g, TLR patka, MOC ?,–
      4. Bontrager CX0 34 nebo 38c – 340/380g, obyc patka, MOC 1200,–

      Jde mi o objem->pohdli, aby to trochu neco vydrzelo a funovalo bez duse.

      ad 1) asi favorit, TCS patka by si mela rozumet s WTB plastem, ale bojim, ze ho rychle sjedu

      ad 2) dost tezke, jeste lze vzit obyc neTCS verzi 460g za 1000,–

      ad 3) uzke

      ad 4) nejlevnejsi, v UK lze sehnat velmi zajimave, bude drzet obyc patka?

      Pripadne uvitam jakekoli dalsi tipy na CX pneu. Vittoria nic, jsou uzke. Conti udajne moc nefunguji tubeless. Nevim jak jsou na tom u Schwalbe… Kde se koupit WTB za rouzmne ceny?

      0 0
      • jecnak  

        1 i 2 budou podle me celkem drzaky – celkem hodne vzorku – nahusto figury. Bontrager CX3 jsem mel na Crockettu a ted prisly s Boonem – do terenu celkem dobre, ale hrozne mizi na asfaltu – po 1000km ruznych povrchu konecna. Osvedcil se mi Racing Ralph v 34c – siroky, vysoky, drzi, moc se nesjizdi, bez defektu.

        0 0
        • Darius  

          pokud ma CX0 stejnou smes jak CX3, tak asi nic, stred vzorku by byl hladky celkem brzy… viz obr

          takze ted uz jen kde sehnat rozumne (tj. za min nez litr) WTB, pomuze Hnoj?

          0 0
          • jecnak  

            Zkus spis ty Ralphy. Krome lepiveho hlubokeho blata mi prisly vsude vyborne.

            0 0
      • jecnak  

        Jinak pridavam ti kandidata Ritchey Z-Max SHIELD WCS – na bezdus je delany a da se bez problemu sehnat – treba Bikeinvest ti ho do druheho dne sezene od dovozce (Vokolek). Pripadne je maji na KK.

        0 0
        • Darius  

          jop, ten vypada slusne, diky:)

          0 0
          • jecnak  

            Do ceho jsi nakonec sel? S Vittorkama z lonska spokojenost?

            0 0
            • Darius  

              Vittorky dobry, na asfaltu frci (pozn. nemam silnicku) a v terenu prekvapive drzi, jeste ted jsem je uz slusne sjete potrapil v Jizerkach na Jestedu, az na to ze moc nebrzi, jsem projel leccos:)

              Na tuhle sezonu budou nakonec WTB CrossBoss 35c, tesim se na ne, uz by mely byt u Hnoje.

              0 0
            • Darius  

              WTB Cross Boss konecne nasazeny. Sirka na rafku i19 odpovida presne udavanym 35c, tedy 35mm. Vzorek je o neco uzsi, cca o 2mm z kazde strany. Max povoleny tlak je 450kPa/65psu. Hmotnost bude kolem udavanych 400g pro TCS prvedeni. Vzorek viz foto.

              Nasazeno pro jistotu u Hnoje, plaste a rafky WTB si rozumi velmi dobre, nejspis by to slo i doma pumpou.

              Zatim testovano jen cestou do prace, takze jediny dojem je dramaticky narust pohodli oproti Vittorkam XN (32, realne 31mm), a to i pri pomerne vysokem tlaku. Zitra snad probehne prvni terenni zkouska.

              0 0
              • Darius  

                Dovolim si male shrnuti po trimesicnim souzitim s WTB CrossBossem 700×35c.

                Plaste se na rafku WTB Frezuency i19 nakonec roztahly na cca 36mm. Vzorek ma zhruba 31–32mm. Nejcasteji vozim tlaky zadek 2,7–3 bar, predek 2,5–2,7 bar (aspon tak meri moje pumpa, tezko rict jak moc presne). Plast je velmi pohodlny, jen po asfaltu to pocitove moc nefrci. Zadek ma vybornou trakci i brzdne vlastnosti. Predek tez, pokud prezenu naklon nebo rychlost v zatacce, dava velmi pozvolne vedet a je cas na korekci, zadna nahla smrt v podobe nekontrolovatelneho ustreleni. Jezdim hodne po asfaltu, zadni bude tak v pulce po cca 1500–1800km (nemam tachometr). V blate nejezdim rad, proto testovano vetsinou za sucha.

                Za me lze plast doporucit jako vyborny univerzal, ktery neni nejrychlejsi na asfaltu.

                Porovnavam pouze s Vittorii XN, ktera mela 31mm, velmi rychly vzorek, jela jako zpraku, komfort a brzdne vlastnosti vsak nic moc.

                0 0
    • jecnak  

      Michelin Cyclocross Jet 622*30 – dnes nasazeno. Na 19mm rafku maji 35mm!? Patka trochu uchazela, ale mliko ji okamzite zalepilo. Pristi tyden podam report. Cena v zahranici priznivejsi nez v CR.

      0 0
      • Darius  

        slusny balon, pro turistu dobre, na zavody ale trochu siroke…

        0 0
      • jecnak  

        Tak po vikendu plaste celkem usly (jen jsem je ve stvrtek nafoukal a v pondeli prohazoval kola), ale stale mely rozumny tlak a drzely v patkach. V terenu, zda se, velmi schopny plast, pokud nenarazi na hlubsi blato. Celkove je to opravdu rychly plast, ktery po silnici jede temer jako silnicni a bez problemu zvlada vetsi naklony. Uvidime jak vydrz. Preci jen se jedna o zavodni gumu.

        0 0
        • jecnak  

          Zatim stale dofukuji, ale perioda je delsi a delsi. Tipl bych, ze vzduch uchazi nekde kolem patek. Nize fota jak to vypada s mistem kolem vidlice vpredu a vzadu.

          0 0
          • Darius  

            kdy bude Boone v profilu? (klidne to blokni)

            0 0
          • jecnak  

            Tak cca po 800km je zadek uprostred bez vzorku. Jezdil jsem ale hodne asfalt.

            0 0
            • jecnak  

              Dneska jsem ho cca po 1600km sundaval a hazel do popelnice. V kombinaci s plastovou vlozkou Bontrager jsem musel pouzit kovove montpaky, abych plast dostal ze zlabku u patky. Nasledne nahozeni Schwalbe One na rafek byl jeste vetsi porod. Jak ho pak sundam skutecne netusim.

              0 0
              • treatt  

                Mno, mě baví ten ofiko návod od Schwalbe, že One musíš nasadit na ráfek bez montpák, aby se nepokurvily vlastnosti patky..ale nový jsem nikdy na ráfek nedostal jinak, než dost na brutál rvaním 2–3 montpák.. ale i tak drží patka bez problémů..

                0 0
                • jecnak  

                  Na Alpha 340 a nejake Eastony sly normalne rukou nasadit.

                  0 0
      • jecnak  

        Dnes jsem nasazoval novy zadni kus. Ze zacatku trochu uchazel ale po par otoceni, proklepani to uz drzelo jaks taks tlak. Po noci tlak drzi, rano jsem na nem jel a vse ok. Kdyz ten plast primo srovnam s GX Vittorkou, tak jede mnohem lip.

        0 0
        • jecnak  

          Tak tlak drzi zcela bez problemu. Koukal jsem na stary rafek a ten, kdo tam lepil pasku dal dost uzkou, takze na par mistech nebyla ve dvou vrstvach po celem dnu rafku, coz asi delalo ty predchozi problemy. Takze za me aktualne asi nejlepsi plaste – skvele jedou, nejsou defekty, v terenu za sucha vyborne drzi, da se s nimi i trochu v blate a jsou za dobrou cenu. Zivotnost vzadu je ale nizsi – 2000–2500km nez se sjedou ve stredu do hladka (jezdil jsem s nimi tenkrat hodne asfalt a agresivne).

          0 0
      • nitraq  

        Po skoro třech letech… je něco vhodnějšího než cx jet nebo stále je to tak dobrý plášť? Šířka mi vyhovuje do rámu akorát, vzorek asi vhodný kompromis mezi asfaltem a šotolinou, nájezd na jednu sezónu taky ok. Navíc teď na Wiggle za 1300 i s dopravou při použití kódu na slevu deset liber, řekl bych bezkonkurenční ce­na.

        0 0
        • jecnak  

          Tady je mas za 800,– https://www.bike-discount.de/…-black-49935?…

          Jestli je neco lepsiho nebo horsiho, zalezi na preferencich uzivatele. Mne hodne vyhovovaly – rychlost, sirka, pohodli, grip, cena. Uz jsem ale presel i na CX na galusky na normalni jezdeni.

          0 0
          • nitraq  

            Jsem stará konzerva, ještě jsem nepřešel na bezduše, natožpak na galusky. Jinak tu cenu jsem myslel za pár.

            0 0
            • jecnak  

              Jako stara konzerva by jsi prave mel vozit galusky. Jestli je 1300 za par, tak je zkus a sam uvidis. Za me jsou to fajn plaste.

              0 0
    • gargamel  

      Zkoušeli jste někdo schwalbe smart sam performance 35c?

      Uvažované použití bez duší na silnice a lesní polní cesty.

      Edit: případne rocket ron performance a ralph performance?

      0 0
      • gargamel  

        Nikdo nezkoušel?

        0 0
        • jecnak  

          Mam doma jeden kousek pripraveny, ale nezkousel. Jako bezduse bude urcite fungovat. Vzhledem k ridkemu vzorku ti vzadu zmizi po cca 1500km.

          0 0
      • Pebe  

        ty teď jezdím, na silnici pěkně odvalují i když nejsou úplně natvrdo nafoukané, v lese bez problémů na suchu, písku, listí i jehličí. Pokud je trochu více vlhko tak kloužou, bláto zatím letos moc nebylo :-)

        0 0
      • gemini  

        Taky na svoji novou krosku řeším výhledově nová kola + obutí.

        Kola zvažuju DT350 + Sapim Race + Frequency i19 – stávající mají přes 2 kila a nejsou úplně tuhá, tak předpokládám, že si dost polepším a kroska s mima zásadně ožije:-)

        Z výše uvedeného usuzuji, že většina plášťů leze použít bez duše? Ječňáku, z jakého důvodu dáváš 2 vrstvy notubes pásky? Kvůli případně vyšším tlakům?

        ad gumy – celkem se mi zamlouvá vzorek plášťů Specialized Tracer co mám na stávajících kolech – Spešl ho sice osazuje v nejlevnější drátové verzi, ale i tak se mi plášť zdá poměrně slušně jedoucí jak na asfaltu, tak i slušně drží v terénu ( jak na vlhku, tak na suchu ) = nemáte někdo zkušenost s tou vyšší verzí?

        0 0
        • jecnak  

          Notubes pro silnicni pouziti – tlaky vyzaduje pouzivat dve vrstvy pasky, jinak pry hrozi prasknuti kolem der na niple. Navic je pak trochu tesnejsi spojeni mezi patkou plaste a rafkem. Zvlast na krosce je perfektni usazeni patk na rafku velmi dulezite, kvuli relativne nizkym tlakum a casto velmi agresivnimu zataceni ci skokum, kdy se snadno chodi na rafek.

          0 0
          • gemini  

            Předpokládám prasknutí pásky, nikoli ráfku ( při použití jedné vrstvy ) – nebo?

            0 0
            • jecnak  

              Jasne ze pasky.

              0 0
              • gemini  

                Do té i19 lepíš předpokládám tu užší…?

                0 0
                • Chaingang  

                  Do i19 lepím vždycky 25mm pásku, kvůli hlubokýmu žlábku nebyla 21 mm nikdy po celé šířce a pořád to podfukovalo.

                  0 0
          • gemini  

            Předpokládám prasknutí pásky, nikoli ráfku ( při použití jedné vrstvy ) – nebo?

            0 0
          • gemini  

            Tak nová kola už spokojeně užívám a v tuto chvíli řeším pláště pro použití bez duší. Vlákno jsem prošel, ale nějak se nemůžu rozhodnout, jaké pláště zvolit.

            Takže moje požadavky:

            Bezduše / univerzální pláště na všechny možné povrchy včetně silnice ( vyjma hlubokého bláta ) / šířka 33–35 mm ( na svěťák se zatím nechystám, tak regule UCI neřeším ) / v rámci možností odolnost / aby to trochu jelo:-)

            Kandidáti jsou:

            Specialized Tracer Pro 33 mm 2bliss ready ( tudíž bezduše?) – můj favorit

            • vozím je teď v drátové verzi a vzorek relativně vyhovuje, ale nemám srovnání s jinejma CX pláštěma

            Ritchey Z Max Shield WCS 35 mm

            WTB Cross Boss 35 mm

            Racing Ralph – jakou verzi a kde splašit?

            Vittorky jsou dle závěrů v tomto vláknu uzké a nepohodlné

            Co Challenge, Michelin, Continental?

            0 0
            • Dejv94  

              Vozim Maxxis Mudwrestler, měl jsem je na kole teda v ty obyč skladací verzi, přijdou mi vcelku schopné (jsem nováček do CX a krom RaRa cx jsem nikdy nezkusil nic jiného). Dělají se i v TLR verzi.

              Ve specifikaci maj uvedeno, že je schválen UCI, ale ty moje mají na 18mm ráfku 34 a 35mm.

              http://www.maxxis.com/…mud-wrestler

              0 0
            • Breakpain  

              Není to tolik univezální, ale docela to jede … Specialized Trigger ?

              0 0
              • gemini  

                Pojedou určitě dobře, ale na moje potřeby už jsou hodně „hladký“

                0 0
            •  
              Obsah tohoto příspěvku je blokován.
              0 0
            • Darius  

              WTB CrossBoss na predku supr, vzadu se mi zdalo, ze nejede. Aktualne vzadu WCS Shield, rychlost imho lepsi, ale pozor, na i19 ma cca 36–37mm.

              0 0
              • gemini  

                Na CrossBoss jdu dnes kouknout. Podle fotek na googlu má podobnej vzorek jako Tracer – což by mi vyhovovalo. Ten Shield mi příjde vzorkem už dost nízkej – proto asi taky jede líp…

                0 0
                •  
                  Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                  0 0
    • Darius  

      Budou fungovat Schwalbe ve verzi Performance bez duse?

      0 0
      • Breakpain  

        No jestli myslíš neTLR verzi, tak ne … zrovna onehdá mi to bouchlo do ksichtu a ještě jsem to následnš zul, kyž jsem tomu dal šanci … ač na první pohled to drželo samo ;).

        0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
        • jecnak  

          Na jakym rafku, tlaku a pasce?

          0 0
          • Breakpain  

            ZTR grail

            páska modrá… z hlavy nevím co je to za výrobce

            55psi to svléklo z ráfku okamžitě na místě

            45psi to svléklo při jízdě po kamenité rovince v zatáčce

            Pokud jsem použil TLR pláště tak není problém ani při 55psi … víc jsem ráfku nedal … má docela omezení

            0 0
            • jecnak  

              Hm a to jsem ho chtel dat dopredu. No i tak ho v garazi zkusim nahodit. S Bontrager paskou bych tomu dal vetsi sanci, kdyz i neTLR Michelinky prakticky nejdou sundat z patek.

              0 0
      • gargamel  

        Dneska jsem se pokoušel nahodit smart sam performance, ale nepodařilo se pumpou ani na benzině (měil blbej kompresor). Doufám, že zítra v práci s kompresorem budu mít úspěch.

        0 0
        • gargamel  

          Tak smart sam performance 700/35 nahozeny na ráfky alexrim. Docela dlouho to podcházelo u patky (mám širokou pásku a je vlepená až do patek ráfku, tak nevim, jestli to mělo vliv). Párkrá jsem dolil tmel a už to drží. Zatím nafoukáno na 3bar, tlak to drží, neuchází, nezouvá se.

          0 0
          • Pijer  

            Jaké máš dlouhodobé zkušenosti se SS Performance jako bezduše?

            0 0
            • gargamel  

              Zkušenosti vcelku dobré. Po obtížnějším nahození a následném zatěsnění už to bylo vše ok. Na ráfku držely dobře, foukal jsem na cca 2,8–3bar. Myslím, že ani nikde neprosakovaly.

              0 0
    • Dejv94  

      Budu si zaplétat low-cost kola na cyklokrosku jako druhá kola s tereními plášti (první kola budou silniční). Nábu i dráty mám vyřešené, ale co za ráfek? Rád bych vozil bezduše. Kolo je na kotoučích takže výběr je velikej. Co zvolit za ráfek? Jakou šířku a nejlépe vhodné na bezduše na pláště tak 32mm až 36mm?

      0 0
      • jecnak  

        Jakekoli osvedcene tlr mtb rafky. Co treba neco od WTB? 19mm vnitrni sirky je takove rozumne minimum.

        0 0
        • Dejv94  

          WTB jsou cenově třošku víc než bych chtěl. Napadl mě třeba Remerx Rio, ten ale asi není tlr, co třeba Remerx Hurry? Je něco snadno dostupné se 24 dírami?

          0 0
          • jecnak  

            Nevim, ale s temi netlr rafky nemam moc dobre zkusenosti. Vetsinu neudrzi patky plaste pri nizkem tlaku a podfukuje to a nebo jdou jen velmi obtizne nasadit plaste, pripadne kombinace obojiho.

            0 0
          • Marskatin  

            Co třeba DTSwiss 460? Pravda je dražší než Rio, ale zase o dost levnější než WTB. Vnitřkem tuším 18 mm…

            0 0
          • jecnak  

            Jake naby na 24 der? Budu asi po zime potrebovat minimalne zadni.

            0 0
            • Dejv94  

              http://www.aliexpress.com/…8987687.html

              Můžu je mít za 1200,–/pár od známého, tak právě přemýšlím zda to má cenu a zda seženu vůbec něco rozumnýho na 24 děr. Akorát budu muset ******** na soustruhu ořech abych tam napasoval 11 kazetu.

              0 0
              • jecnak  

                S tou kazetou muze byt i problem kvuli dratum, tak na to bacha.

                0 0
                • Marskatin  

                  Kontakt s výpletem, to je přesně ten důvod, proč u 11 MTB neexistuje kazeta s menším počtem zubů jak 40. Trochu se to liší náboj od náboje.

                  0 0
              • Marskatin  

                Zkus si o nejdříve trochu poměřit a mysli nahoře nejen na řetěz, ale dole i na vodítko přehazovačky. Na některých nábojích to vyjde, na některých ne, tak ať zbytečně neprzníš ořech.

                0 0
                • Dejv94  

                  hmmm, tak to budu muset oměřit. Jsou tam přímé dráty, takže by tam mělo být teoreticky víc místa. Na ořechu bych měl ubrat 1,8mm. Při nejhorším bych ubral a pak by se tam musela vozit podložka.

                  0 0
    • Martin  

      asi jsem něco posral…

      Conti Cyclocross Speed + ZTR Rapid + pásky Specialized 2Bliss

      foukám, foukám, najednou na 4 barech rana jak kráva a plášť vyletěl z patek. před tímhle výbuchem šel krásně nahodit dílenskou pumpou, po výbuchu ani omylem. znamená to, že se vytahaly patky a už ho jako bezdušový nenasadím?

      a dá se po téhle šlupce plášti věřit, nebo ho raději vozit s duší?

      0 0
    • Martin  

      ZTR Rapid + páska Specialized 2Bliss + Conti Cyclocross Speed

      zatěsnění trvalo trochu déle, ale drží dobře. ten zadní bouchlý plášť jsem musel nahodit do patek pomocí duše, ale pak se chytl

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • Martin  

      hledám alternativu k Conti CX Speed – vzorek jemný až žádný, hmotnost kolem 300 – 350 g, použití asfalt a polní cesty, žádný hárdkchór terén. a duši nechci ani vidět :)

      CX Speed se mi včera u patky rozpáral, naštěstí 2 km od baráku http://www.bike-forum.cz/…ed-po-900-km takže zvažuju, jestli nezměnit lokál

      díky za tipy

      0 0
      • Martin  

        bump

        0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
      • jecnak  

        Michelin Cyclocross Jet jsem doporucoval vyse.

        0 0
    • jecnak  

      Mate nekdo tip na 650b plaste – hladke do 40mm sire.

      Nasel jsem z rozumnych TLR snad jen Schwalbe G-One.

      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • Martin  

      Dneska jsem si vyzvedl Spešl Trigger Pro 2Bliss

      instalace na ZTR Rapid + páska Spešl 2Bliss:

      • nasazení na ráfek trochu porod, zlomil jsem jednu monterpáku
      • nafoukání dílenskou pumpou (SKS Airkompressor 12.0) – napřed nechtěl naskočit, po namazání patek mýdlovou vodou naskočil krásně
      • zatěsnění bez problémů, standardně to utíkalo kolem ventilku, po nalití mlíka a zaštěrchání únik přestal skoro okamžitě.

      bonus – nouzový plášť, který jsem měl nasazený, mi trochu zdeformoval spešlpásku, stačilo ji trochu srovnat a těsní dál jako zamlada :)

      díky Depkovi za tip. snad se mi to do rána nevysere, abych měl jet na čem do práce :D

      0 0
    • krabica  

      Nějaké zkušenosti s Schwalbe X-One?

      0 0
    • krabica  

      Tak teď váhám mezi Schwalbe X-One 33, Spešl Trigger Pro 2Bliss 33/38, Spešl Tracer Pro 2Bliss 33 a Ritchey Z-Max SHIELD WCS 35.

      Máte nějaké zkušenosti? Jaká je reálná šířka Trigger Pro 2Bliss 38? Pláště budu používat na lehké XC tratě.

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • Kire  

      Ráfky WTB Frequency Team, páska a ventilky od WTB, pláště taky WTB – Cross Boss TCS light fast rolling 35 mm. Porod dostat origo pásku do ráfku, nahození kompresorem, patky zajely bez problémů, zatím žádný únik ani ztráta tlaku po dvou týdnech.

      0 0
    • Dejv94  

      Tak hlásím, že už taky mám bezduše na cx.

      Ráfky DT R460 DB s páskou Specialized 2Bliss ready šíře 23mm (ráfek má vnitřní šířku 18mm, páska je ideálně od kraje ke kraji), prvně nahozeny na sucho pláště Maxxis Mud Wrestler 33c v obyčejné kevlarove verzi (ne TLR). Pláště ihned naskočili do ráfku a jen trošku utíkal vzduch přes patky, po vyfoukutí plášť až překvapivě držel v patkách. Znova nahozeno s novým mlíkem Notubes Race, hned vše zalepilo, nechal jsem to stát asi 3 hodky než to po cestě z prace projedu, ušlo to asi o 0,2 baru. Po projetí cca 25km vše ok, nikde nic neuniklo, tlak drží, plášť drží.

      0 0
      • gemini  

        Jak jedou ty pláště na suchým, tvrdým podkladu? Uvažuju, že sundám WTB Cross Boss, protože v těchto podmínkách ty pláště zoufale nejedou a nahradím je něčím rychlejším…

        0 0
        • Dejv94  

          Já sem s něma spokojen, nemám srovnání na CX s jinýma gumama, jen tyto. Po asfaltu myslím frčí dobře, já si nestěžuju, dal jsem s tím i silniční švih ve skupině a i když jsem si slušně dával, stačil jsem. Až je sjedu, koupím si je v TLR verzi a nebo ho zkusím kombinovat s All Terrane na předek a MW na zadek.

          Maxxis řadí tento plášť vpodstatě jako allgroundera, má poměrně nízký vzorek, ale byl jsem dost překvapen, jak dobře drží na sněhu, v blatu, na mokrých kamenech a kořenech a i trávě když jsem loni jel pár cyklokrosů. Podle mě je to dobrá guma na zimu, která dokáže jezdit dobře ve špatných podmínkach a dobře jede i po asfaltu, ten vzorek zvládne víc, než na co vypadá. V 33c verzi má na tomto ráfku šířku 34,5mm.

          Jediný co bych této gumě vytkl je to, že nejspíš moc nevydží na zadním kole (nejspíš dan za dobré vlastnosti), neměřím km přesně, ale je to asi 600km a na zadku se už ztrácí na středu zářezy na figurách (viz foto přední a zadní gumy)

          0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • Pijer  

      Někoho by mohla zajímat akce na PlanetX

      0 0
    • Johnnyxjr  

      Čus vozíte někdo tyhle pláště?

      Plášť Challenge Grifo 33 33–622 černý/tan

      https://www.roadbikeshop.cz/…22-cerny-tan

      0 0
      • jecnak  

        S temi muzes na bezdusove provedeni rovnou zapomenout.

        0 0
        • Johnnyxjr  

          jak to jsou to papíráky? dneska jsem škubnul přední vittorku a chtěl jsem prubnout 33 ale zatím špatná dostupnost tyhle mi doporučoval maník u kterého dlouhodobě nakupuju a prej jsou dobrý sice netuší na bezduše ale prej držej

          0 0
          • jecnak  

            Jestli maj stejny patky jak silnicni Challenge, tak nebudou tesnit. Dale viz zakladajici prispevek.

            0 0
    •  
      Obsah tohoto příspěvku je blokován.
      0 0
    • fantozzi  

      Nejaka zkusenost se Schwalbe X-One?

      X-One Allround: https://www.schwalbe.com/…llround.html

      X-One Bite: https://www.schwalbe.com/…ne-bite.html

      0 0
    • Johnnyxjr  

      Čus tak jsem to nevydržel a dnes nahodil na první dobrou drží to parádně kupováno v kolokrámě

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • Blunderbuss  

        Co to máš za záplety? Na těchhle ráfcích bych si chtěl také nechat něco zaplést.

        0 0
        • Johnnyxjr  

          Nechávám si zaplétat v prologshopu u Skály tady:

          http://www.prologshop.cz

          perfektní přístup náboje novatec 28 drátů dt swis předek zadek dvojitá páska niple mach1 14mm mosaz

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0
          • Blunderbuss  

            Tak přesně tuhle variantu mám vyhlédnutou a na prologshop jsem koukal nedávno. Neměl jsi od nich původně nějaké jiné záplety? Váhám právě mezi náboji od Novatecu na průmyslech a nebo něčem od shimana.

            0 0
            • Johnnyxjr  

              Měl ale přešel jsem na ty dt a ted jsem rozhodil remerx a nechám si zaplést ještě jedny dt na silniční pláště čekám na nové kolo takže jen estetika zítra ráno odesílám jinak ten alu ořech neřeším není to vidět a funguje dobře

              0 0
              •  
                Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                0 0
              • Blunderbuss  

                Tyhle náboje dodávají včetně redukcí na RU?

                0 0
                • Johnnyxjr  

                  Tak to netuším já jezdím tyhle Novatec XD611SB+NOVATEC XD612SB-11s, RU a nebudu měnit Jinak dnes jsem poslal ty náboje Skála povídal že do týdne budou doma tak paráda.

                  0 0
                  • Johnnyxjr  

                    Ted jsem je přivezl domů dodal jsem pouze ty náboje dráty niple a ráfky a nové ventilky AK 46mm dal nový cenovka včetně pošty do Pha 3,5

                    0 0
                    • Blunderbuss  

                      Z toho popisu jsem poněkud zmaten. Co jsi dodal ty a co dodával on za 3,5k? Definitivně se rozhodnu po Novém roce. Ráfky budou DT SWISS R 460 DB, ale ještě trochu váhám mezi náboji Novatec XD611SB+XD612SB a Shimano FH-CX75 a HB-CX75.

                      0 0
                      • Johnnyxjr  

                        Poslal jsem tam ty náboje jak jsou na fotce z 11.12 tady ve vlákně nahoře jinak dodal tohle

                        0 0
            • Breakpain  

              DT 350? …

              0 0
              • Blunderbuss  

                Nevědět co s prachama, tak proč ne, ale na to moje šudlání… Potřebuji je na Diverge, které mám jako doplněk k MTB a počítám, že na něm nenajezdím víc jak 2 000 km za rok a to povětšinou v polabských rovinách.

                0 0
    • Cryzyy  

      Aktuálně mám nasazené Ritchey WCS Shield Cross 700×35 Tubeless Ready, na WTB Frequency Team i19 a blatníky SKS PET 46.

      Nahození plášťů relativně v pohodě, použil jsem tmel No Tubes , pláště nafouknul na 4 atm, protřepal a protočil. Do druhého dne byl jeden úplně prázdný, druhý skoro prázdný. Před jízdou jsem je zase nafouknul a po hodině jízdy dofukoval, protože přední začal znatelně plavat, po další hodině jsem doma naměřil ± 2 atm.

      Jistota při jízdě po asfaltu se zbytky sněhu je proti hladkým Hutchinson Fusion 3 25mm úplně super, co super není je to, že jsem zpomalil asi o 5–6km/h což je o něco víc než jsem čekal :(

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • Cryzyy  

        Ritchey WCS Shield Cross 700×35 Tubeless Ready – při druhé jízdě jsem pláště musel taky po hodině dohustit, potom jsem na nich odjel další cca 1,5h bez větší ztráty tlaku, druhý den byl jeden plášť zase úplně prázdný, ve druhém cca 1 atm. Nafoukal jsem je na 4 atm, následně odjel 3h bez ztráty tlaku, kterou bych musel řešit.

        Co jsem vypozoroval, tak vzduch utíkám boky pláště, udělá to „lup“ a je tam malinká dírka, kterou utíká vzduch, tmel jí celkem v pohodě zatáhne, pokud tam je přítomen, alespoň takto na stojanu doma, proč tmel netmelil při jízdě netuším, do pláště jsem ho dával 1,5 NT odměrky.

        0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
        • Cryzyy  

          Po cca 500 km jeden plášť do druhého dne ztratí tlak, za jízdy s tím problém není, druhý ujde o cca 0,5 atm. Pořád se to zlepšuje, ale možná, že než to bude úplně ok, tak ten zadní bude sjetý :o)

          0 0
          • MI.KU  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
            0 0
    • Pijer  

      Trošku off topic (snad se Tomáš nebude zlobit), ale zeptám se jaká doporučíte kola na krosku pro bezduše. Mám na cestě krosku na kotoučích s pekelně těžkými koly a začínám za ně hledat náhradu.

      Zadání je – kola na kotouče, náby na rychloupínáky 100 a 135mm, nosnost 95 kilo, záměr vozit krosové bezduše (láká mě třeba vyzkoušet i Maxxis Rambler 40mm), možná i možnost obout 28mm silniční plášť, rozumná váha (zhruba 1700g?), cena 5–6 tisíc?

      Jaké je řešení? Nechat něco zaplést v Prologu, ráfky Sting, náby Novatec? nebo koupit něco hotového, zapleteného na mtb, třeba PanchoWheels

      https://m.bikepart.cz/…wheels-1710g Nebo čekat na slevu a vzít něco ze Superstaru?

      Předem díky za rady.

      0 0
      • Johnnyxjr  

        čus tyhle jsou z prologu od Skály 28 drátů niple mosaz 14mm včetně pláštů vittorky 25 s duší kotouče sram 160mm na tom zadním je kazeta 11/41 cenovka byla kolem 6 váha co píšeš je podobná držej dobre není potřeba docentrovávat

        0 0
      • Orbicek  

        Teď jsem kupoval:

        https://www.bike24.com/1.php?…

        Váha sedí, točí se hezky, jsou už i páskou i ventilkama, bezdušový plášť na tom zatím drží dobře, nasazování bez problémů.

        0 0
      • jecnak  

        Pancho vypadaji profilem rafku vyborne.Sting bude asi jen na duse – uz od pohledu je rafek na bezdus blbe tvarovany. Pak vyse odkazovana DT – sazka na jistotu a minimum problemu do budoucna (ventilky a nalepena paska v cene). Dalsi rafky bud nejake Notubes, nebo WTB.

        0 0
        • jecnak  

          Jeste bacha na maximalni tlaky pro rafky – treba u Notubes prakticky neni mozne pouzit MTB rafky pro tezsi jezdce a uzke plaste, o silnicnich ani nemluve. Tj jedine Alpha 340,400 nebo Grail. WTB u i19 a dalsich tohle omezeni nema.

          0 0
        • Pijer  

          Tak Pancho padá :-(

          Psal jsem dotaz a přišla odpověď „Výrobce tuto informaci neuvádí, platí tedy maximum povolené pro použité pláště. Je to MTB ráfek, předpokládaný max. tlak plášťů tedy bude 4,5–5,0Bar“ Škoda, je tam i model na nábách od Novatecu s 1550g , to už bych na něj asi těch 1300 připlatil.

          0 0
    • krabica  

      Tak kdo testne Maxxisy All Terrane, Speed Terrane a Mud Wrestler? Vypadají moc dobře 33C, TR, EXO, Dual směs a kevlarové patky.

      0 0
    • Pijer  

      Nemáte někdo zkušenost s Maxxis Rambler ?

      0 0
    • Darius  

      ahoj, stalo se neco zasadniho na poli bezdusi za podsledniho 3/4 roku? byl jsem mimo kvuli zraneni a ztratil prehled

      zadani: bezproblemove bezdusove pouziti na rafku WTB i19, vzorek neco jako Vittoria XN, sirka cca 33–35mm

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • jecnak  

        Muzu ti pujcit na vyzkouseni Michelin Jett. Neni tlr ani UST, ale po par vyjizdkach drzel tlak dobre. Na i19 mel 35mm. Za me skvely univerzal na leto.

        0 0
        • Darius  

          pokud se mi podari poradne rozjezdit koleno, tak bych se ozval, diky :)

          0 0
    • Martin  

      prosím o tip:

      ráfky pro bezduše, 32 děr, bez nutnosti použít pásku, hmotnost jezdce cca 120 kilo se vším všudy, vnitřní šířka ideálně 21 mm, max tlak 5 bar, limit cca 2500 – 3000 kč / kus

      0 0
      • Pán z Dubu  

        Ve hlíně je Mavic ust open pro disc 622×19. Jinak to výrobci ráfků asi jen vrtají s montážními děrami. Najdi si ráfek vyhovující Tvému zadání rozměrů a vstup s výrobcem v jednání, jestli umí vrtat bez montážních děr, nebo jestli prodá nevrtaný ráfek a vrtání si zajisti sám. Např. Alexrims: Draw 2.1P http://www.alexrims.com/…s/draw-2-1p/ , GD 26P

        Přes finlimit je HED https://www.hedcycling.com/…ke-clincher/ , ale za to už téměř je L-B karbon.

        0 0
    • Cavendish  

      Nevozíte někdo bezdušovou kombinaci Mavic Aksium a k tomu Continental Cyclocross Speed kevlar? Pokud by šla, co potřebuji? 1–2 pásky na ráfek,tubu mlíka a ventilky?

      0 0
    • Cavendish  

      Nevozíte někdo bezdušovou kombinaci Mavic Aksium a k tomu Continental Cyclocross Speed kevlar? Pokud by šla, co potřebuji? 1–2 pásky na ráfek,tubu mlíka a ventilky?

      0 0
      • Martin  

        s CX Speed Kevlar jsem měl na TLR ready ráfkách problémy – vyskakovaly při 3,5 baru a nahazování nebylo úplně komfortní; na non-TLR mi to skoro vůbec nešlo. osobně bych CX Speed na TLR moc nedoporučoval a místo nich bych sáhl po Spešl Trigger Pro

        0 0
        • Cavendish  

          Aha,díky. Chtěl jsem nějakou eko variantu,ale asi se vrátím k původní myšlence. Tj. ráfky Remerx RTX+dráty a niple DT a náboje Novatek A a F. Dám nato galdy Tufo Dry a bude to

          0 0
    • jecnak  

      Maxxis Rambler 622×40. Realna sirka na 19mm rafku s vyssima patkama (WTB i19) 37mm. Foukat jsem musel kompresorem s vysroubovanym ventilkem (zarostle ventilky). Po naskoceni do patek, vyfouknuti, slo uz nafoukat normalne a tlak drzi na prvni dobrou.

      0 0
      • Johnnyxjr  

        Cus nevypada zle kde jsi je bral koukam u nas maji jenom na AXITU dik

        0 0
      • jecnak  

        Tak muzu rict, ze jsou to docela prijemne plaste. Pekne jedou po silnici a vypada to, ze diky hustemu vzorku uprostred behounu vydrzi. V naklonech je plast citelny. Tlak drzi dobre. Skoda jen te mensi sirky – objemu.

        0 0
      • psedma  

        já jsem s Ramblerem 40c také zatím spokojený, nasazení i naskočení do patek bezproblémové, i bez tmelu jen minimální pokles tlaku po týdnu. Na ZTR Radler (20mm vnitřní šířka) jsem naměřil šířku 39mm, takže zase tak podviživený není… Tak akorát aby se vešel do vidlice na GT Grade(v blatě nějezdím), do zadní carbonové stavby se ale bohužel nevejde, asi ani 38c se tam nevejde (kdyby někdo chtěl vyměnit nejetý 38c za 40c, dejte vědět, jeden 40c mi tu leží navíc, tak bych to zkusil)

        V náklonu je dobře čitelný, na asfaltu nijak nehučí, odvalování nedokážu posoudit, měnil jsem zrovna i zadní plášť, ale že by to byla nějaká brzda mi rozhodně nepřipadá… Takže za mě dobré :-)

        0 0
    • fantozzi  

      Nejaky tip na SKINWALL CX bezduse 33–35c? Diky :-)

      0 0
    • nomecz  

      můžete mi někdo poradit „co nejvíc terénní“ pláště na cyklokrosku/zimáka do podzimně zimních sraček ?

      kevlar/výhledově asi bezduše ale nevím jak se s tím popere stávající ráfek Giant SX-2 700C

      díky

      0 0
    • orm  

      Ahoj, ma uz nekdo nejake prakticke zkusenosti s plasti od mitasu?

      https://www.mitasbiketyres.cz/…osove-plaste

      0 0
      • JFtryall  

        Skarna na tom zavodi, nebal bych se toho. Ale daval bych to striktne na hookless patky nebo nejake kvalitni tlr rafky. Ta nizsi vaha celku tam tolik tu gumu nepodrzi a muze to podchazet snadneji, foukat tam pres 3 atmo je skoda, optimum bude mnohem niz. Ted mam nahozene WTB Exposure 34mm, realne lehce pres 35mm a na ZTR Crest a WTB KOM bez problemu. A mam tam i na asfalt 2 a 2,5 zadek.

        0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován.
          0 0
    • detoxy  

      Poraďte prosím plášť TLR na zimní použití. Osobně váhám mezi

      Maxxis

      a

      Schwalbe X-one

      Máte někdo zkušenosti? Nebo doporučíte jiný?

      Ještě trochu přemýšlím i o G-one, ale mám i blátivý úsek a tam myslím, že nebude úplně vhodný.

      0 0
    • detoxy  

      Většina asfalt, ale tak 20 % je i bláto, občas tráva, polní cesta. Vím, že ten vzorek je víc do terénu, ale třeba tomu blátu se nemůžu vyhnout a pak se hodí každý výstupek.

      0 0
      • jecnak  

        Asi bych sel do G-one minimalne dozadu. Ja bych sel jeste dal a dopredu G-one a dozadu S-one. Nebydlim v kopcich a trochu klouzani zadniho kola mi nevadi. S-one vpredu na blate je ale katastrofa (za sucha ale super a limituje te jen objem na korenech a kamenech).

        0 0
        • detoxy  

          Z těch mám právě obavu, že se rychle zalepí blátem. A když je trochu ojedu, tak ještě dřív. Kdyby bylo jaro, tak nevaham a beru je…

          0 0
        • Cryzyy  

          G-One Speed je dřívější S-One (30×622) ?

          Asi bych vyzkoušel dozadu Schwalbe G-One Allround TL-Easy v 35×622 (pokud bude dostupný) a dopředu dal loňský Ritchey Z-Max Shield WCS, nebo si je aspoň připravil, abych s druhým sněhem nepanikařil :)

          S-One jsem jezdil od jara, na zadním mám už plošku bez vzorku, teď zvažuji nějakou víc zimní kombinaci, ale po zimně bych je zase rád jezdil dál.

          0 0
          • detoxy  

            Koupil jsem na obě kola G-one, tak uvidíme. Zatím pěkně drží tlak.

            0 0
            • Cryzyy  

              Jake G-One a v jaké šířce ? Schwalbe drží tlak dobře s tím snad nikdo problém nemá.

              0 0
              • detoxy  

                Koupil jsem tyto: G-one

                Ohledně tlaku. Původní pláště Bontrager co byly na kole, nebyly TLR a po předělání jsem musel jednou týdně dofukovat. Proto jsem si teď pochvaloval, že už nemusím :)

                0 0
                • Cryzyy  

                  :o) chápu, já po přečtení několika příspěvků tuhle slepou větev raději přeskočil… i když jeden pokus jsem pro ověření toho, že to nikam nevede taky udělal :)

                  0 0
          • Cryzyy  

            Zadní jsem ještě úplně nesjel, ale přední potkal sklo a už to má zasebou… tohle je podlepené a nafouknuté na 4B. Domů jsem na tom po říznutí kupodivu dojel asi 5km, po třetím nafouknutí to tmel nějak zázračně zalepil a udržel na cca 2B. Zkoušel někdo na podobnu díru v silničním plášti knot ? (šířka pláště je 30mm)

            0 0
            • jecnak  

              Podobnou diru jsem si nechal od Jitky zasit nejakou umelou nylonovou niti, prelepi zvencil aquasure a zespod podlepil vetsim flekem na duse. Jezdi dodnes.

              0 0
    • hydergine  

      Stavím kolo pro zimní kros a vybírám pláště pro nejlepší grip na měkkém povrchu. Do rámu se vejde 700c 40mm, nebo 650b 2.1''. Původně jsem zvažoval Tufo XC2+5, ale hodně lidí mě od galusek odrazuje. Doporučíte nějakou „tubeless“ alternativu, nebo lepší galusky?

      0 0
      • jecnak  

        Jednoduse receno, zavodni galusky jsou na zavody. Muzu ti s klidnym svedomim pro takove urceni doporucit cokoli od FMB. Cena a zivotnost behounu je ale odpovidajici kvalite a urceni. Kdyz uz galusky na normalni jezdeni v terenu, tak asi nejaky levny Tufa. Jinak dava spis smysl vozit bezduse – do blata treba Rocket Rony.

        0 0
        • hydergine  

          A co se týče nezávodního použití (tedy bez omezení na 33mm), má smysl zkoušet 28" pláště kolem 38mm (případně jaké?) nebo je lepší těch 27.5", třeba ty Rocket Rony?

          0 0
          • jecnak  

            27,5 jsem nevozil, ale bezne vozim na 28" 35mm hladke Micheliny Jet a 38,5mm Ramblery. 33mm jsou pocitove agilnejsi, ale je to pak omezujici v terenu – musim trochu vic foukat. Na zavody FMB Slalom. Bavime se o CX kole a nebo krosovem s rovnymi riditky? Jake pouziti? Sotoliny, singly, silnice?

            0 0
            • hydergine  

              Je to CX s trochu větší průchodností pro pláště. Použití mimo silnice, ale ani extrémní traily, nejčastěji kombinace bláto, sníh, šotolina za mokra.

              0 0
              • jecnak  

                Asi nic specialniho ti neporadim, protoze neexistuje univerzalni plast fungujici pro veschny jezdce v techto podminkach. Procti si to tu a neco zubateho zkus a uvidis. Tipu je tu dost, tak jen zalezi na penezence a dostupnosti.

                0 0
    • Pijer  

      Je to sice galda, ale vzorek je na pláštích stejný, tak sem hodím odkaz Třeba budete někdo vědět.

      0 0
    • hydergine  

      Nevíte někdo, kde by se daly sehnat Clement MXP v tubeless verzi?

      0 0
      • jIrI___  

        Clémenty sháním už dlouho a v ČR to je nedostupné zboží. Solidní výběr měli na CRC, tak jestli ti nevadí zahraničí, mrkni tam.

        0 0
        • hydergine  

          Se zahraničím problém nemám, ale bezdušovou verzi jsem v žádném evropském obchodě nenašel (CRC mají jenom galuskovou).

          0 0
    • jecnak  

      Vcera jsem nasazoval kamaradovi Vittoria Terreno Dry TNT. Sirka na 20mm hookles rafku realne 35mm. Nasadil jsem je rukou na rafek a nafoukal kompresorem – slo by bez problemu i velkou pumpou. Tlak drzi na prvni dobrou.

      0 0
      • Darius  

        byly by uz i nejake jizdni dojmy?

        0 0
        • jecnak  

          Reknu mu, at sem napise.

          0 0
        • milmat  

          Těžko se mi to hodnotí, protože jsem dříve gravel/CX neměl, jen silnici nebo bike (jede to tak někde mezi, člověk se celkem nadře, ale Watty jsem ještě neměřil). Vittoria Terreno Dry TNT na asfaltu nehlučí, ty středové štumply jsou celkem drobné. Na slizkém podkladu (dřevěný most) to celkem drželo, kamarád na silničce remcal, že to klouže. Na omak je ten běhoun z měkčí pryže tak uvidím, jak dlouho vydrží. V terénu to jede také a je tam poznat, že se zapojí ty boční figury (přejezdy podélných kolejí v hlíně), ale do bahna to není (DRY). Bahnem a pískem se to obalí, ale pak to jde i dobře dolů. Na sněhu jsem to ještě neměl možnost vyzkoušet. Překvapivá je ta šířka, je to opravdu 35 mm, papírově jsou 33 mm. To mne vypeklo při montáži blatníků, protože na GT Gravel tam už moc místa není. Váhu jsem ověřit nestihl. Cena byla příjemná necelých 900 Kč/ks.

          0 0
          • Darius  

            diky, to zni dobre:) mam doboru zkusenost s XN, az na sirku/objem jsem byl spokojen… hledam neco co trochu pojede, aktualni kombinace WTB Crossboss a WCS Shield je na aktualni pouziti trochu overkill

            0 0
            • milmat  

              Jestli to jede nebo ne, se mi špatně posuzuje protože je to má první zkušenost s CX/gravel. V porovnání se silnicí, je to na rychlost horší, ale tam jezdím jen 25 bezduše. Pohodlí je naopak velmi dobré. V neděli jsem zkoušel sněhový poprašek a to celkem ještě fungovalo. Problém byl až s hlubším bahnem nebo výjezd velmi prudkého kopce po bahínku, Tam to klouzalo.

              0 0
              • milmat  

                Tak jsem zkusil i sníh. Pokud to nebyl čistý hladký led, tak to celkem drželo. Ale jel jsem velmi opatrně (z kopce).

                0 0
                • milmat  

                  Zadní plášť po 1140km.

                  0 0
                  • Pijer  

                    Proč jezdíš nakloněný k jedné straně? ;-) :-D

                    Na kolik to foukáš, když je sjetý jen takhle úzký proužek?

                    0 0
                    • deekay  

                      Rekl bych ,ze ma krive zadni kolo :)

                      0 0
                      • jecnak  

                        Spis nebude v ose. Jedna noha kratsi tohle ojeti taky zpusobuje.

                        0 0
                        • deekay  

                          No nebo není usazené kolmo k zemi. S tou nohou je to zajímavé, většina lidí asi nemá úplně stejně dlouhé nohy.

                          0 0
                    • milmat  

                      Nakloněný, kratší noha, mimo osu, šmárja, co se to tu nedozvím :-)

                      Foukal jsem víc, protože jsem nechtěl uvěřit, že gravel pojede o tolik hůře než silnice na 25 mm. Ale pak jsem začal měřit watty a opravdu jich tam musím poslat o dost více.

                      Další věc, co řeším, je bolest beder. Už po 2. se nemohu ani hýbat. Podezření padlo na výšku sedla, kterou teď ladím. Původně bylo sedlo moc vysoko…

                      0 0
                      • jecnak  

                        Muzem zkusit jiny plast a uvidis. Kolo bych zmeril pravitkem, at mas jistotu. Nebo proste prestan jezdit porad dokola na draze ;-)

                        0 0
                      • well  

                        Na ty bedra zkus jiný sedlo. Já dřív jezdil stejný sedlo na silničce i cyklokrosce (Fizik Antares) a měl jsem při delších jízdách na krosce podobné problémy jako ty. Pak jsem na bazaru vzal sedlo Fizik Aliante a bylo po problému. Když jsem ho dal zkusmo na silničku, tak se na tom nedalo jezdit.

                        0 0
                        • milmat  

                          BTW: Aliante tam právě mám, ale spíše to bude výška sedla, protože nejprve OK a pak po změně výšky začalo peklo :-).

                          0 0
                  • Tencovozikmin  

                    Chce to krouzit okolo baraku i v opacnem smeru :-)

                    0 0
                  • well  

                    Mám objednaný na léto stejný pláště a jsem na ně dost zvědavý. Teď jezdím Vittorky Terreno Wet 33mm a to jsou neskutečný pláště. Vozím je jen v předu (vzadu mám Challenge Grifo-sice rychlá guma, ale jinak úplně naprd). Když jsem dal Terreno wet i na zadní kolo, tak už je z kola docela brutální lenoch a není to ono. Terreno Wet moc nejede, ale jak pláště drží je neskutečný. Bláto, voda, led bez zaváhání (tak jistě jsem se nikdy necítil ani na horáku), jsou strašně moc pohodlný a to je vozím s duší. Chtěl bych na léto Terreno Dry a na zimu kombinaci Wet+Mix.

                    0 0
                    • deekay  

                      To grifo ti prijde spatne i vzadu? Ja dostal Grifo od kolegy, tak jsem ho dal dozadu a dopredu dokoupil Baby Limuse. Nemam moc srovnani s jinyma CX gumama (vyjma Rapid Robu a ty nic extra) ale tohle mi prijde docela v pohode kombinace. V blate se to nezalepuje, po tvrdem to pocitove slusne upaluje. Jedina nevyhoda co jsem nasel, ze ta smes neni z nejmekcich a pokud je ted v zime nekde oslizly asfalt tak to dvakrat nedrzi. Na ledu to teda nedrzi taky, ale plast co by slusne drzel na ledu jsem nepotkal..pokud nepocitam s hrotama.

                      Otazka jestli neco jineho by drzelo v tydle kategorii, protoze jsem zhyckany 3C MTB gumama :)

                      0 0
                      • well  

                        Grifo odvaluje parádně, ale jak píšeš, směs nedrží. Tlumení nerovností špatný (jsou docela úzký i nízký). Skoro mi přijde, že jde o ideální plášť na suchou silnici. Vittoria Terreno Wet drží na všem (po úplně čistém ledu jsem nejel), ale chce to na zadek něco rychlejšího.

                        0 0
                        • deekay  

                          Osobne mi teda prijde tlumeni mnohem lepsi nez objemnejsi Rapid Roby 35. Ty se chovaly na nizsim tlaku divne, takze jsem musel vozit cca 3 bary. Tady vozim vpredu 2.35, vzadu 2.65 jako univerazalni tlaky a s tlumenim jsem velmi spokojen – asi to dela tech 300TPI a smes gumy (nemyslim cerny behoun ale tu bezovo-zlutou – telo plaste). Kostky na tom vicemene necitim, narozdil od celopevneho MTB s 29×2.1 gumama a tlakama 2.0–2.3. Zase ta tvrdsi smes behounu u challenge asi nebude tolik ubyvat. Na crossku chci prave neco, co jede. Obecne na tom, co do kilometraze jezdim tak 60procent ruzne druhy asfaltu, 30 procent lesni cesty, sterkovky apod a 10 procent traily v lese.

                          A samozrejme u Challenge bonus dvoubarevneho designu :D (aspon pro me).

                          Skoda ze neni moc vyber ze skinwall/gumwall pneumatik.

                          0 0
                          • well  

                            Koukni na Panarecer Gravel King SK. Super cena i recenze a i béžové boky ;-) .

                            Já myslím, že gumy do bláta a sněhu nemohou dobře jet a zároveň držet.

                            0 0
                            • deekay  

                              Na ten jsem koukal, bohuzel to co se prodava ma boky spis tmavohnede :) S bezovyma jsem nasel na netu jen par foto.

                              Treba v blate jsem hodne spokojen s tim baby limusem co mam vpredu. Kdyz bylo rozblaceno v lese tak tam kde se kolega na MTbs 2,2 IKONama v zatackach klouzal tak me predek drzel. Pravda grifo vzadu slo trochu bokem ale to je zadek a to je ok.

                              Mam objednane na susi cast roku WTB cross boss s hnedymy boky tak uvidime jak si povedou. Ale CX mam protoze mi prijde „lehkonohe“, takze pokud to budpou kotvy, tak pujdou pryc. Na kotveni mam MTB :)

                              0 0
                              • well  

                                Já už mám jen silnici a CX. Horáka bych sice občas chtěl, ale nemám pro něj využití.

                                0 0
                                • deekay  

                                  No tak me zbyly aktualne dve kola co se prekrejvaji. Celopevne 29 MTB a croska. Takze crosku zenu spis nez stylem gravelu, tak stylem silnice do terenu :)

                                  0 0
                  • milmat  

                    A tak to vypadá po 2700 km, asi to budou držáky. Přední plášť byl cca 1200 km na zadku. Jezdil jsem i celkem drsnější terény, odolnost také dobrá. Až je dojezdím, tak nahodím Michelin Crossjet a zkusím to porovnat.

                    0 0
                    • milmat  

                      Další update při 3966 km. Vše Ok, žádné problémy, boční reliéf pořád dobře zabírá v měkčím podkladu nebo v zatáčkách. Teď jsem právě přehodil přední a zadní (fotky po přehození). Kromě lehce vyšší hmotnosti jen samá pozitiva :-)

                      0 0
    • Johnnyxjr  

      Čus tady jsou ty rozměry

      0 0
      • jecnak  

        Dík. Pro zajímavost na 20mm ráfku má taky 35mm. Ty DT460R mají 18mm.

        0 0
    • orm  

      Nevim zda to patri sem, protoze se jedna spise o gravel plast, ale prave jsem nasadil panaracer gravelking sk 700×38 na rafek DT Swiss XM401 a nameril jsel sirku ±39.4mm.

      Plaste sly nasadit dobre, tlak to drzi i bez tmelu. Vypada to na poctivy kus gumy. Cena v uk ~900Kc.

      0 0
      • jecnak  

        Hodí se to sem určitě. Díky. Poupravil jsem název tématu, ať víc koresponduje s aktálními trendy.

        0 0
      • krabica  

        Máš nějaké nové poznatky? Uvažuju o nich v šířce 35c…

        0 0
        • orm  

          Ahoj, nejake zkusenosti uz mam, ale nemam moc porovnani s jinyma kvalitnejsima gravel plastema. Tak jen napisu, ze ja jsem s nima spokojeny. Zatim najeto tak 500km. Na silnici to jede dobre, na prasnych cestach to drzi. Nemel jsem zatim jedinou krizovou situaci. Z ceho jsem nadsen je odolnost toho plaste. Mam 120kg, zadni plast mam nafoukany na max., tj. 4 bary a ted to pouzivam misto mtb. Jezdil jsem s tim dlouhe rychle kamenite sjezdy a zadni plast bez ztraty kyticky. Zadny sram, nic. Za me ten plast mohu doporucit.

          0 0
          • krabica  

            Už jsem je objednal, tak uvidím. Budu je vozit místo Schwalbe S-One 30c, bo už chci větší pohodlí v bordelu. Nástupce G-One Speed 35c je dost těžký, váží cca 450g a než G-One Allround 35c, to jsem vzal radši hnědý Panaracer. :-)

            0 0
            • krabica  

              Nějaké ošizené, mělo to být 400g… :-)

              0 0
              • deekay  

                Parada, na tohle jsem hodne zvedav…jsou ve vyberu

                0 0
              • jIrI___  

                Kde jsi je kupoval? Už půl roku sleduju české eshopy a zatím jsem na Panaracer nenarazil.

                0 0
                • krabica  

                  bike-components.de

                  0 0
                  •  
                    Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                    0 0
                • orm  

                  Ja je bral zde: https://www.sigmasports.com/

                  0 0
                • rdkvc  

                  my nedavno brali s kamaradama jednu varku odsud – https://www.probikeshop.com/…+gravel.html

                  cena bezkonkurencni, jen je to z francie a je tam postovny do ceska 20 euro, takze se vyplati vzit toho vic, nebo ve vice lidech. posilaj to dhl, bylo to tady za 4 dny.

                  jinak jak s sk verzi (tu jsem bral na podzim ze sigmasports), tak ted s tou hladkou absolutni spokojenost, oboje mam v 32mm verzi, sk jsem lital na podzim a pres zimu a tedka jezdim ty hladky. za celou dobu ani jeden defekt.

                  0 0
                  • nomecz  

                    tvl supr díky, už pár měsíců hledám shop kde byli gravel pláště v nějaké akci a už mám naházeno v košíku asi za dvojnásobné ceny v DE . Takže jdemeš objednávat :-)

                    0 0
                    • cupik  

                      Jen pozor na to že jsou dvě verze, Tubeless ready a obyč, tohle bude obyč verze. Tak pozor pokud potřebuješ TLR.

                      0 0
                • cupik  

                  Já se na ně koukal tady: Bike24 Poštovné 5,95€ možná od nich budu teď něco brát, tak pokuď na to extra nespěcháš, tak bych ti je přibral. Když tak SZ.

                  0 0
              • krabica  

                Nahozeno, tak uvidím, jak to frčí…

                0 0
                • milmat  

                  Jakou to reálnou šířku?

                  0 0
                • krabica  

                  Nahozeno velkou pumpou na první šup a tlak drží i bez tmelu. Patky tak akorát, ani volné, ani příliš těsné. Nikde nechčijou…

                  0 0
                  • milmat  

                    Asi nejlepší TL na gravel, jak to jezdí? Kolik ti zbývá místa v té zadní stavbě u středu na Grade? To už bude jen tak tak ne? Já jsem chtěl verzi TLC, ale ta se užší než 35 nedělá. A to hlavně kvůli blatníkům na zimu, protože u 35 mm tam pod blatníkem jsou dost úzká místa.

                    0 0
                    • deekay  

                      Zrovna včera jsem je sundal a vrátil WTB cross boss.

                      Večer z PC napíšu nějaký report ,co se mi na nich líbí a co ne.

                      Nicméně na moje ježdění a hmotnost to není. Těžším lidem, co jezdí klidněji by mohly vyhovovat.

                      0 0
                      • Doktor-Prase  

                        Těžším lidem, co jezdí klidněji by mohly vyhovovat.

                        Ti děkuju :)

                        0 0
                        • krabica  

                          +1 :-D

                          0 0
                          • deekay  

                            Pravda slíbil jsem report… Polepším se

                            0 0
                            • milmat  

                              Ale jen pozitivní, už mi letí z Londýna 2 ks Gravel King SK 35 mm :-)

                              0 0
                              • deekay  

                                Ok zacneme tema pozitivnima :)

                                Takze plusy:

                                • velmi kvalitne vyrobene, skoro nehazou (narozdil od WTB)
                                • mekka slusne prilnava smes
                                • pocitove slusne odvaluji na asfaltu (samozrejme v ramci spuntovych pneu)
                                • jdou paradne nahodit, slusne drzi tlak, nepousti mliko (Notubes)

                                Ted minusy (hlavne z meho uhlu pohledu)

                                • bocnice nejsou moc poddajne, z toho vyplyvaji horsi jizdni vlastnosti ve srovnani s myma zatim etalonama – WTB Cross Boss
                                • na rafku s vnitrni sirkou 20mm mi prijde ze mají moc kulaty profil (tohle by vyresily trochu vyraznejsi bocni figury)
                                • v naklonu na asfaltu se necitim moc jiste, ty bocni souvisle pasky jsou hodne mekke a zacinaji se bortit, je to i slyset, jako kdyz se na aute v lete zvykaji zimni pneu
                                • diky tomu ze prostredni vystupky maji malou plochu vuci vysce a jsou usporadane soumerne, maji plaste tendenci pri vyssich rychlostech na asfaltu jemne vandrovat (pocit jako kdyz stojite na rohozce co vypada jak umela trava a ona pod vasi vakou jemne uhyba do stran)
                                • i na sterku, na ktery by mely byt primarne urcene maji WTB pri zataceni mnohem pozitivnejsi odezvu

                                Pro muj styl jezdeni docela zklamani, ale mozna jsem mel prilisna ocekavani na zaklade recenzi.

                                Celkove – tam kde s Cross Bossama muzu delat v lese psi kusy a kdyz mi ulitne predek nebo zadek tak se pri korekci zase chytne, tak u Gravelkingu je sice ta hranice ztraty adheze pozvolnejsi ale prijde mi ze driv a uz se s tim pak hur neco dela, protoze ty bocni figury tolik nepodrzi.

                                0 0
                                • krabica  

                                  Asi s tím jezdíš jako prase… :-D Z těch mínusů jsem zatím narazil jen na tu šelest při náklonu.

                                  0 0
                                  • deekay  

                                    Hele ono bude záležet kolik vážíš. Na svoji hmotnost vozím wtb 2.45, 2.55 a gravelkingy sem musel mít něco kolem 2 bar a furt to nebylo ono.

                                    Jako prase jezdím no, chtělo by to jakou ochranu ráfku pro CX co nebude vážit tunu a bude fungovat. :-P

                                    0 0
                                    • krabica  

                                      S výbavou tak rovných 100kg, foukám 35/40PSI, takže asi ty tužší bočnice trochu povolí…

                                      0 0
                                      • deekay  

                                        Tak to vozis ještě docela nízké tlaky. Pokud do te hmotnosti nepocitas i bike.

                                        0 0
                                        • orm  

                                          Ja mam jeste o par kg vice a panaracer 38mm jsem vozil na rafku s vnitrni sirkou 23mm ve predu 2 bary a vzadu 2.75baru a ok. Jen pri jizde ze sedla se predni plast uz zvejkal, ale v terenu to bylo v pohode.

                                          0 0
                                          • deekay  

                                            Dle rozdilu tlaku P vs Z soudim, ze nemas normalne moc hmotnosti na predku, tak mozna pak je to ok.

                                            0 0
                                            • orm  

                                              Vazim 120kg :-). Jelikoz rad jezdim ve stoje, tak jsem musel predek trosku prifouknout, ale vice nez 2.5 baru tam nebude. Take mne to prekvapilo. Myslim, ze je to diky tem sirokym mtb rafkum, ktere vozim. Plast drzi a nezvejka se.

                                              0 0
                                        • krabica  

                                          Bez kola. :-) Když jedu čistý asfalt, tak dávám 40/45 Psi, ale už mi to připadá moc drncavé…

                                          0 0
                                • milmat  

                                  Tak já jsem nechtěl chválit před větším odzkoušením. To jsem provedl dnes na 126 km. Dnes jsem to jel hodně mimo asfalt, šotky, lesní cesty, louky, traily a i na bahno došlo (neplánovaně). Ale popořadě. Nasazení dílenskou pumpou nešlo, ale vedle mám benzinku s kompresorem. Tam to šlo jedna dvě. Tmel tam mám zázračný od Finish Line. Na ráfku 20 mm jsem naměřil cca 36 mm, takže skoro dle papírů. Foukl jsem to na 3/3.5 atm. Tlak to drželo (hurá, nemusím pořád foukat jako u Michelinu a Mitas). Z jízdních vlastností jsme nadšený. Jede to velmi dobře: asfalt i off road, nehlučí, v zatáčkách s tím také nebyl problém (jel jsem opatrně). Kromě bahna, tam se to už nechytalo, ale to byl už hodně hard core od lesáků. Co mne příjemně překvapilo, ještě mi v zadní stavbě GT Grade zbylo nějaké místečko i na to bahno. Za mne tedy velká spokojenost, tak si představuji gravel TL plášť. Ale celkem jsi mne navnadil i na to WTBčko :-)

                                  0 0
                                  • deekay  

                                    Co mas za rafek? Me to slo na DT470db dilenskou pumpou naprosto bezproblemu, a to mam nakou levnou.

                                    Kolik vazis, kdyz foukas pres 3 atm?

                                    Jinak to WTB je jinaj typ gumy na jine urceni. To je spis pro lidi do se vozi na krosce hlavne po lese, coz vzhledem k tebou udavanym tlakum asi nebude hlavni urceni u tebe, protoze podle profilovky nevypadas, ze bys vazil 100 kilo :)

                                    0 0
                                    • milmat  

                                      Ráfek je nějaký DT, mám to na DT Swiss E 1800, vnitřní šířka 20 mm. Asi jsem neměl svůj den/víkend :-). Dnes jsem nahazoval Schwalbe One TL, které normálně jdou pumpou, ale dnes to prostě také nešlo.

                                      Vážím cca 85 kg, ty 3 jsem tam dával při montáži v pátek odpoledne. V sobotu ráno jsem to jen omakem vyzkoušel a rovnou vyrazil. V lese jsem trefil jeden větší šutr. Jen jsem cítil, jak to šlo na ráfek. Naštěstí se nic nestalo, plášť i ráfek přežily.

                                      Původní určení pro GT Grade je zimák a commute. Ale nějak se mi zalíbilo ježdění v lesích a polích. V Polabí to není většinou moc náročné, ale jsou tu třeba hodně písky. Jezdím s tím i hodně po asfaltu. Takže ty Gravel King SK vypadají celkem odolně a zároveň i na tom asfaltu to pěkně frčí. Zatím nadšení neopadá, uvidíme s časovým odstupem.

                                      0 0
                                      • deekay  

                                        Chapu, na tvoje jezdeni asi budou ty Gravelkingy vhodnejsi.

                                        0 0
                                  • milmat  

                                    Update po 1250 km (foto přední a zadní). Jsou hodně odolné. Jediný problém byl nějaký velký šutr a malý tlak, tak jsem to trochu cvakl o ráfek. Ano, to je velká nevýhody TL .vs. galusky. Celkově jsem stále nadšený, jiný plášť na gravel nechci :-)

                                    0 0
    • jecnak  

      Michelin Power Gravel

      Available in a few weeks, we’re told that Michelin will be starting out with 700c tires in 33, 35, and 40mm widths. Tubeless ready, the tires have claimed weights of 360, 380, and 450g respectively and all have the same directional triangular tread pattern with aggressive cornering lugs on the sides. All three will run $64.99.

      Zdroj Bikerumor.com

      Vzorek se nápadně podobá Conti Race King

      0 0
    • indy07  

      Zdar, nemá někdo zkušenosti s bezduší na ráfcích JALCO DRX 27 (default čína na Author Ronin)? Pláště jsou mi celkem jedno, zachoval bych něco kolem šíře 40.

      0 0
      • jecnak  

        Maji naprosto nevhodny vnitrni profil rafku, takze bych to ani nezkousel.

        0 0
        • indy07  

          Díky. Využil jsem zdejších rad a nechal přeplést kola na ráfky DT R470. V kombinaci s Vittoriema Terreno Dry fungují na výbornou (samozřejmě bezduš). Na singlu v Mariánském (Brno) krásně držely a následujících 170km krásně odvalovaly :) Oproti default setupu od Authora naprostá paráda.

          0 0
    • nomecz  

      https://mtbs.cz/…ie/tech-news#…

      kruh se uzavřel :-)

      0 0
      • MlokCZ  

        Už jen těm plášťům pár mm chybí, 50mm ještě není ono.

        0 0
        • Cryzyy  

          … možná ještě rovná řídítka by to chtělo, myslím nějaká trochu užší, né takové ty 800mm větve co se teď normálně vozí :)

          0 0
        • orm  

          Pamatuji si, ze prvni tubless scyly 2.1" meli sirku pod 50mm. Za me uz to je mtb kolo. Uplne to popira, alespon pro me, podstatu tech kol. Jednoduche kolo o ktere se nemusim moc starat, stejne jako o silnicku, a ktere me dovoluje zahnout na lesni pesinu. Kdyz uz chci slozitost odpruzeni, tak si rovnou vezmu mtb.

          0 0
      • jecnak  

        Spatreno vcera v Krabcycles. Trek Checkpoint. Dozadu by se taky vesel.

        0 0
    • jecnak  

      Trochu offtopic.

      Vzhledem k plonkovym galuskovym kolum a cene slusnych bezdusovych cx/gravel plastu jsem zkusil nejlevnejsi galusky Tufo Dry Plus. Nameril jsem realnou sirku 32,5mm. Jedou velice pekne a dobre drzi jak na asfaltu, tak v terenu za sucha. Pusobi a jsou i dost gumove, takze odolnost bude asi slusna. Nalil jsem tmel, nalepil, projel a dobre. Proti FMB to je samozrejme podstatne horsi jizdni komfort a vlastnosti, ale pro tohle urceni a za 1/3 ceny dobre. Uvidime dal.

      0 0
      • black.horse  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
        0 0
      • jecnak  

        Tak zatim vyborne. Uvidime, az sprchne.

        0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
    • cupik  

      Měl bych dotaz ohledně kol na CX v profilu. Stávající pláště už začínají být bez vzorku a s výměnou plášťů zvažuji i nové kola. Co jsem tak koukal, tak mě zaujaly DT Swiss C 1800 spline. Tubeless ready, 22mm vnitřní šířka a snad i odolnost. Pláště zvažuji Panaracer Gravelking SK 38mm jako bezduše, případně nějaké Schwalbe G-One. Ohledně těch kol, je to dobrá volba, nebo se dá pořídit něco zajímavějšího? Mám 85kg a jezdím na tom místo 26HT, takže cyklostezky, lesní cesty/pěšinky, sem tam šutry. Cenově bych nechtěl jít výš než jsou ty DT swiss. Díky za každou smysluplnou radu.

      0 0
      • orm  

        Kola to nejsou spatna, ale da se nechat neco zaplest. Za 11KKc, tj. o 1000Kc draze, pokud by to jeste bylo akceptovatelne, jsem si nechal zaplest kola, puvodne na mtb, ted je mam na gravelu, ktera jsou o 200g lehci. 350 naboje, rafky dt 401 (22.5mm vnitrni sirka), spice cn aero spoke 424 + al niple. Na gravel mozna az overkill, ale mam > 110kg, takze vetsi odolnost mne nevadi. Gravelking sk 38mm na tom sedi uplne perfektne i s nizkym tlakem.

        0 0
        • well  

          Když DT Swiss tak bych vzal CR 1600 Spline 23 DB. Hezký a lehký kola na CX má i Hope Hoops RS4. Jestli chceš bezduše, tak bude Schwalbe nebo Panaracer ideální volba.

          0 0
          • cupik  

            CR 1600 už je mimo cenově, původně jsem chtěl něco tak kolem 6000,–, ale to je na slušné kola málo tak jsem došel k těm C 1800 což je asi cenový strop.

            0 0
        • cupik  

          Taky zajímavá alternativa, budu to muset ještě projít. Co něco na Novatecu? Jak jsou na tom v porovnání s DT swiss 370 nábama? Praskaly ořechy, to prý už ale u novějších náb vyřešili.

          0 0
          • well  

            Když je důležitá cena, tak bych ještě zvážil Fulcrum Racing 7 DB.

            0 0
      • jecnak  

        Jestli chces jistotu a neresit odchazejici loziska, praskajici orechy atd, tak naby DT.

        U rafku pozor na max tlak. Mnoho mtb rafku ma omezeni i pro dost uzke plaste.

        0 0
        • bezdratova.sprcha  

          Upřímně, když se mrkneš na internety, tak DT náboje nejsou úplnou garancí bezproblémových ložisek a ořechů.

          0 0
          • jecnak  

            Zas obvykle je maji lidi, co jezdi vic. Klasiku se zakouslou kazetou neberu. To je obvykle problem uzivatele. Spolehlivost a fce neni umerna narustu ceny, ale to si musi rozmyslet kupec.

            0 0
      • milmat  

        Já jsem bral DT Swiss E 1800 SPLINE db 23 na GT Grade: https://www.bike24.com/p2243945.html a zatím jsem spokojený. Cena také dobrá.

        0 0
        • cupik  

          Na tyhle jsem taky koukal, o 90g méně, o 2mm užší ráfek a o něco menší odolnost. Vzhledem k téměř 90kg a aktuálně 21mm širokému ráfku se přikláním spíše k C 1800. Těch 90g mě asi nevytrhne a raději upřednostním větší odolnost. Cena je cca stejná. Jestli se můžu zeptat, kde s nima jezdíš? Jen asfalt, nebo i něco těžšího? Případně kolik vážíš? Díky.

          0 0
          • milmat  

            Jezdím s tím všechno, včetně lehčího terénu = kořeny, kameny. Vážím cca 85 kg, takže dost podobně. Neporovnával jsem v čem by měla být rozdílná odolnost, logicky, počet drátů a výška profilu. Ale jestli tam máš jen 90g a 1 mm navíc, tak proč ne.

            0 0
    • Doktor-Prase  

      Zkoušel někdo Compassy?

      Např. https://www.compasscycle.com/…on-jon-pass/

      0 0
    • deekay  

      Takze pridam svuj postreh, at je to vice dat:

      Nejakou dobu vozim WTB Cross Boss TCS tanwall 700×35c na ráfku DT R470db se STANS Notubes.

      Predesilam, ze jsem to nejdrive vozil na dusich, takze jeden rafek jsem musel zaknotovat v behounu, druhy podlepit zevnitr na bocnici.

      • Nahodil jsem to pri trose snahy a mydlove vody dilenskou pumpou. Patky zaskoci pekne klapnutim.
      • Stale dofukuju – podle stop mleka je problem v burpingu pres patky, kdyz s tim naletim na nejakou ostrou hranu, koreny, kameny.
      • Je to hodne citlive na presny tlak, kdyz dam malo, zvyka se mekka kostra plaste a kolo se v terenu divne pohupuje, kdyz moc tak to odskakuje na nerovnostech. Zatim se mi osvedcilo cca 2.5bar vpredu a 2.7 vzadu. Vazim 70kg.
      • Gumy na asfaltu moc nejedou, huci. Pocitovy rozdil oproti rucne delanych, ale ne bezdusovych challenge grifo je brutalni, WTB se zdaji jako kotvy.
      • V terenu drzi pro ne naprosto skvele, citim se na nich extremne bezpecne, nechaji si hodne libit. Limitem uz je pak absence odpruzeni a to ze spis leti vzduchem nez jedou. Skoro bych rekl, ze na normalni pouziti je to uz „hodne“ gumy. Zatim jsem nezkousel akorat v mazlavem bahne, kde predpokaldam, ze se zalepi, diky jemnemu vzorku. Ale jinak jako guma pro lidi co na krosce jezdi spis traily nez asfalt je super…az na ten burping, ktery uvidime jestli se mi povede vyresit.
      0 0
      • jecnak  

        Mas v rafku dve vrstvy pasky az k bokum – tj po celem dne? Ja podobne problemy temito rafky vubec nemel.

        0 0
        • deekay  

          Nemám, jen jednu vrstvu protože jsem kola nedělal já a páska už tam byla. Ale dnes přijde páska ,tak to plánuju premotat, protože tohle mě taky napadlo.

          0 0
          • deekay  

            Tak jsem dal dve vrstvy pasky po celem dne hezky od okraje k okraji. Guma pekne bouchne pri zaskoceni do patek, kdyz to chci z patek vyhodit do stredoveho zlabku tak to taky nejde zlehka.

            Nicmene kdyz gumu nafoukam na treba ty 2.5baru tak tlakem prstu v miste patky (jako kdyz chci patku zamacknout dovnitr) docilim v pohode toho, ze si to foukne a ustrikne mliko. Prijde mi, ze tohle muze krasne nastat v terenu zvlast u uzkych CX plastu…

            Skoro mi to prijde stejne, jako kdyz jsem kdysi nahazoval ne-TLR maxxisy 3C na Syntace rafek. S tim rozdilem ze jak WTB gumy, tak DT rafky jsou tubeless…

            Musim rict, ze jsem z toho docela rozpacity.

            0 0
            • well  

              Proč se trápit. Nahoď Challenge Grifo a třeba latexový duše. Bezduše rozhodně není ta jediná správná cesta.

              0 0
              • deekay  

                Protoze s dusema na CX neustale defektim – procvaky. A vyssi tlaky vozit nebudu potoze to ma blbe jizdni vlastnosti v terenu.

                0 0
    • maajkee  

      Mám na Werku pláště Hutchinson Black Mamba 700×34 TLR.

      Ráfky DT R 460 disc, pásku Notubes, tmel Notubes Race. Pláště jsem nahodil i malou ruční pumpou, takže tady žádný problém.

      Tlak se pomalinku ztrácí ale nic závratnýho. Jednou za tejden lehce přifouknu.

      Kus jsem navážil cca 360g, pláště mají hodně rychlý vzorek a po asfaltu letí náramně, po šotolině a lesních udusaných cestách za sucha taky paráda. Tipuju, že na mokru budou celkem k prdu.

      0 0
    • jfk  

      Mám na Spešlu Diverge čerstvě nasazeny bezdušové Hutchinson Override, vpředu 38mm, vzadu 35 mm. Nasazení na ráfky DT Swiss 460 bez problémů, tlak drží obstojně.

      Původně jsem jezdil Schwalbe S-One 30 mm a hledal jsem na léto širší plášť, na kterém budu dojíždět do práce (mix cyklostezek, asfaltu a po Praze ve směru od západu) a který zároveň zvládne šotolinu, lehčí terén, asfalt na Křivoklátsku nebo např na Šumavě.

      Po několika stovkách km jsou dojmy pozitivní: na hladkém asfaltu je Override o něco pomalejší jak S-One, ale šotolině, v lese a i hrubém rozbitém asfaltu vede Override, pohodlný, dobrá trakce. Aerodynamické vlastnosti při rychlostech nad cca 35km/h samosebou odpovídající, a to pocitově zejména díky širšímu přednímu plášti. Na mokru nevyzkoušeno zatím. Suma sumárum univerzální gravel plášť zejména do sucha

      0 0
    • milmat  

      Tak jsem Vittorku (Terrano Dry) předčasně odpravil ve sjezdu přes velmi hrubý makadam, což mi umožnilo přejít na Michelin Cross Jet 30 mm. A zde jsou první dojmy. Nahození bylo náročné. Chvíli jsem to zkoušel dílenskou pumpou, ale pak jsem použil kompresor. U Vittorek to šlo hladce dílenskou pumpou, zde až tím kompresorem. Další nevýhoda je držení tlaku. Po 1–2 dnech to citelně ztrácí tlak a snad se to utěsní a bude to lepší (ještě ověřím, jestli to neutíká okolo ventilku nebo pásky). Reálná šířka je necelých 34 mm, naměřil jsem 33,5 mm. Jízdní vlastnosti jsou na první pohled lepší než Vittorka – akcelerace (lehčí o cca 80g/plášť), v zatáčce to drželo pěkně. První test byl po asfaltu v protivětru 100km. Takže se těším na další test bez větru a také zkusím naše písčité terény.

      0 0
      • milmat  

        Takže v terénu se mi mi Michelin Cross Jet zdají méně jisté než předchozí Vittorky (nejsem žádný závodník). Asi na vině budou menší štuplíky na kraji běhounu. V zatáčkách na písku/šotce to ustřelovalo pocitově více než to Terrano Dry. Ale jinak stále pohodlné a výrazně rychlejší. Jen pořád nedrží tlak. Uchází stále okolo patky, viz foto.

        0 0
        •  
          Obsah tohoto příspěvku je blokován zakladatelem diskuse.
          0 0
        • jecnak  

          Mne se po tydnu jezdeni uplne zatesnily a drzely tlak. S jistotou v zatackach – zkus ubrat tlak.

          0 0
    • Doktor-Prase  

      Já hlásím první zkušenosti s Panarecer Gravelking SK 35.

      Nahodit šly normálně pumpou bez problémů, bez vody a mýdla (ráfky DT Swiss 460db), po dolití FL tlak zatím drží bez výrazného poklesu.

      Reálná šířka odpovídá.

      Na hladkém asfaltu lehce pískají, na standartním ztichnou a jedou.

      Jedou o trošku hůř než Continental Cyclocross speed, ale to jsem čekal. Naopak fungují až překvapivě dobře v blátě/lese, ideální povrch pro ně je ale opravdu štěrk, polní nebo lesní cesta. Tam fungují parádně, díky nižším tlakům než Conti s duší je jízda o poznání pohodlnější a pneu drží.

      Z meho pohledu IDEALNÍ pneumatika na moje potřeby – dojíždění do práce kombinovaným terénem, občasný Cross/Gravel výlet v okolí Prahy.

      Jako bonus dobře vypadají :)

      0 0
      • Martin  

        Taky celkem cvalík, 440 g :)

        Zajímavý vzorek.

        0 0
      • krabica  

        Mám cca stejné zkušenosti, jen šířka je 37,5 mm, což bude asi širšími ráfky ZTR Grail.

        0 0
      • deekay  

        Tak jsem taky nahodil Gravelkingy. Zatim jsem to neprojel, nicmene par postrehu.

        Hmotnosti mych kousku jsou 397 a 401g.

        Oproti WTB Cross Boss pusobi telo plaste mnohem plastikovejsim dojmem, vice jako zahradni hadice nez pneumatika – nejspis diky silnejsim bocnicim. Odhaduju, ze to nebude mit tak dobre tlumici efekt jak WTB.

        Guma vzorku je mekka, coz bude asi fajn.

        Trochu me stvou mene vyrazne a souvisle bocni figury – to si trochu rika o prusery na odklonenych korenech, spolu s mensi poddajnosti.

        Co je oproti WTB lepsi je kvalita vyroby – skoro nehazi, do patek to naskocilo dilenskou pumpou a tesni hned.

        Uvidime jake budou, ale vzhledem k tomu co jezdim vetsinou na CX, tak se obavam, ze zvykly na Cross Boss budu nekde ryt drzkou v zemi :D

        0 0
    • milmat  

      Nezkoušel někdo Mitas X ROAD Tubeless 700×33C? Hmotnost dle výrobce 330g.

      0 0
      • milmat  

        Unboxing. První postřehy:

        • lehké a přitom to není papír
        • kategorie Elite :-)
        • cena pod 700 Kč
        • min tlak 51 PSI
        0 0
        • nitraq  

          Crossjety jsi zavrhnul nebo co tě vedlo k Mitas?

          0 0
          • milmat  

            Je to takové to Cimrmanovské hledání slepých uliček :-)

            Michelin CrossJet jezdily perfektně, ale pořád mi ucházely. Pak také v horším terénu byly náchylné k říznutí. Takže ani po 14 dnech se mi nepodařilo je utěsnit, i když ke konci už to bylo o hodně lepší, ale po projetí horšího terénu to zase ucházelo (okolo patky). Tak jsem si řekl, že raději nějaké TLC pláště, ať se nemusím sr*t pořád s dofukováním a to i několikrát v průběhu krátké jízdy = 40 km. A to nezachránil ani zázračný tmel Finish Line.

            Tak jsem zkusil ty Mitas. Problémy byly už při nahazování. Dílenskou pumou ani náhodou., musel jsem použít kompresor. Hodně to ucházelo okolo patek i přes bočnice.

            Jezdit je jezdí pěkně a ani to moc nehučí, ale pohodlí nic moc díky min. doporučenému tlaku 3,6 bar. Akorát po průjezdu pár terény to začalo plavat. Pak už to nešlo nafouknout malou pumpičkou, musel jsem si nechat přivést dílenskou. I s tou jsem ujel pár set metrů a zase prázdné. Problém byl v jednom místě u patky to přímo fičelo ven. Doma jsem to umyl, nafoukal na 6 bar, protočil aby tmel zacpal tu díru atd. Ráno to drželo, ale tlak byl okolo 2–3 bar. Na bočnicích prosakovala „voda“.

            Takže:

            • lehký plášť nebude moc TLC, ono to chce kus gumy, aby to těsnilo.
            • požadavek na minimální tlak je proti pohodlí, které člověk očekává u TL.

            No uvidíme, jak se chytne tmel, ono to bude chtít tomu dát čas. Ale za mne palec dolů.

            0 0
            • nitraq  

              Nejen že hledáš slepé uličky, ty i boříš bábovičky:) Nějakou dobu mi leží v košíku na wigglu práve Crossjety a doma v komoře mlíko Finish line. Na jakých ráfcích jsi to zkoušel? Doufal jsem, že na Crestech by mi to mohlo fungovat.

              0 0
              • milmat  

                Já to vše provozuji a bořím na DT Swiss E1800.

                0 0
              • milmat  

                Bude to chtít trpělivost a pravidelné ježdění (ideálně ma začátku asfalt), časem se to ucpe. Jen pořád nejsem přesvědčený, že FL tmel je tak zázračný. Dej určitě vědět, jak to dopadlo.

                0 0
    • Cavendish  

      Javax Co na něj říkáte? Vnitřní šířka 19mm, výška 27mm. To by na pláště 33–37mm mohlo být ideální ne? Váha i cena super. Velký konkurent pro DT Swiss R460.

      0 0
      • jecnak  

        Vadila by mi ta drazka na brzdove plose. Zapletal jsem predchudce. Dobre rafky, ale kvuli te drazce bych bral radsi DT. Je za stejnou cenu – viz cena s DPH.

        0 0
        • Cavendish  

          Právě že za 800 je málo kde k sehnání ve verzi 20/24. Takže většinou 900. Co ti vadilo na drážce? Držel se tam bordel a lezlo to do špalků?

          0 0
          • jecnak  

            Jakmile je drobne rozhozeny rafej, hrozne zere spalky. Celkove je projev pri brzedeni velmi podivny.

            0 0
      • Cavendish  

        Ještě se optám na duše. Jaké vozíte (a bavme se čistě o butylkách) duše v pláštích 33–37mm? Dá se tam vozit klasická silniční, třeba Mitas Light 700×18–25C, nebo je nutný vzít duše pro crossový kola 700×32–45C. Bezduše mě nehrozí, jsem fosil. Latex neustále dofukovat nehodlám a galusky jsou pro mě asi zbytečný. Jednou píchnu, nepobere to tmel a galda za 900 (nejlevnější Tufo) končí v popelnici. I když bych je velice rád zkusil…

        0 0
        • orm  

          Urcite krosove. Vozil jsem jako backup silnicni a sel jsem domu pesky, protoze mne duse bouchla :-).

          0 0
        • Cavendish  

          Pokud mě teda někdo nepřesvědčí, že galdy nutně potřebuju :D

          0 0
          • jecnak  

            Posledni 3 Schwalbe Pro One jsem dojel na platno. Posledni 3 Vittoria Rally jsem vyhodil kvuli defektu (neopravitelny sekanec) po vic jak 4t, takze me to lito nebylo a ani jsem se moc nesnazil o opravu. 1× Challenge dojeto na platno. 1× FMB z dvou kusu opraveno po najeti do schodu na CX a jezdi obe dal. CX Tufa zatim bez defektu.

            0 0
            • deekay  

              Znis docela presvedcive :))

              Skoda ze galdy byvaji do tech 33mm. Zajimalo by me, jestli to bude odolnejsi proti proseknuti nez TLR. Teoreticky by mohlo, neb rafek nema ostrou hranu. Zase to ma tu latex dusi.

              0 0
            • Cavendish  

              Díky a Tufo galdy jezdíš ve verzi s 90 TPi nebo s 315 TPI (Flexus)?

              0 0
    • Tom-T45  

      Včera mi doma přistál nový Author Aura XR, na kterém jsou 33 mm pláště Vittoria Terreno Dry Tubeless Ready. Ráfek je Jalco CR25D s vnitřní šířkou 19 mm. Na netu jsem ho přímo nenašel, ale profil by se mohl podobat tomuto: http://www.maddux-wheels.com/…-xcd-22.html Zouvání pláště šlo docela ztěžka, musel jsem použít 2 montpáky a docela dost síly.

      Když jsem četl, jak tu všichni chválí bezduše, tak jsem si říkal, že bych to taky mohl zkusit. Prosím proto zkušenější o radu. Je vhodné na tuto kombinaci použít např" Rubena Tubeless Kit?„:https://www.kupkolo.cz/…s-kit_z5896/ (líbí se mi, že je to řešení "vše v jednom“). Jaké max tlaky si budu moct dovolit? Mám i s batohem 115 kg, takže zadní kolo budu možná foukat i ke 4 barům.

      Moc díky i za případné další tipy.

      0 0
      • Martin  

        No nejsem si jistý, jestli se ti případné bezduše povede nahodit, aby plášť nesjížděl do žlábku… asi to nějak půjde, ale bude to docela drbačka. Záleží, jak moc jsi trpělivý.

        Plus, nejsem si jistý, jak se to bude chovat při defektu a ztrátě tlaku v terénu, abys to pak ještě nahodil.

        0 0
        • Tom-T45  

          „jestli se ti případné bezduše povede nahodit, aby plášť nesjížděl do žlábku“

          právě na tenhle plášť jsem i tady četl jen samou chválu – nahození napoprvé dílenskou pumpou, … Při defektu v lese se to předpokládám řeší klasickou duší v batohu?

          0 0
          • Martin  

            Nejde o gumu, ale o ráfek. Dobrý TL ráfek ti plášť podrží na místě i když totálně ztratíš tlak… co jsem dřív vozil TL gumy na non-TL ráfku, starý Fulcrum, tak tam mi při ztrátě tlaku plášť skočil do žlábku a bez vzdušníku to nešlo nahodit, takže v případě defektu se ztrátou tlaku přišla na řadu duše.

            TL ráfky s výstupky, které plášť podrží, tento problém nemají. Viz níže.

            0 0
            • MlokCZ  

              Ono nejde vůbec jen o nahození po defektu. Ale na špatném ráfku dostaneš defekt, ztratíš tlak, plášť jde do žlábku a klidně ho následně celý svlékneš z ráfku…

              0 0
              • Martin  

                Máš recht. Když jsem na bajku roztrhl plášť o šutr, tak to byl fofr :) ale patky zůstaly tam, kde měly.

                0 0
              • jecnak  

                Ani nemusi byt defekt. Staci se nekde dostat na rafek v zatacce, sundas patku na nafouklem rafku a behem par vterin jedes po rafku, guma dole. Dalsi osud jezdce asi neni treba popisovat.

                0 0
      • jecnak  

        Ten rafek ma nevhodny profil. Cesta nejmensiho odporu je vymenit rafky. Jinak to bude fungovat na …

        Treba DT Swiss R 460 DB, nebo neco bikoveho – sezenes levneji.

        0 0
        • Tom-T45  

          Zeptám se asi blbě, ten nevhodný profil znamená špatný tvar patek ráfku, nebo že uprostřed drážky není žlábek, který jsem zatím viděl na všech TL ráfcích? Ráfky měnit nechci, pokud by to nešlo, tak zatím zůstanu u duší. Při projíždění diskuzí jsem asi mylně nabyl dojmu, že stačí vzít jakýkoli ráfek, omotat ho kobercovkou, nasadit plášť, nalít mlíko, fouknout a je hotovo :-).

          0 0
          • grafik  

            Experimentovat můžeš, výsledek bude nejistý, zbytečně vyčerpáš mlíko. Kobercovku nekupuj, lepší je Specialized 2blissready. Tvar ráfku nemáš ideální.

            0 0
          • MlokCZ  

            Ideální profil ráfku vypadá takto. Je to lepší s tím výstupkem jak je na fotce (ten brání seskočení patek do žlábku), ale dá se i bez něj. Základem je rovná plocha (nesvažující se do středového žlábku), kam zaskočí patky pláště.

            Při dobré kombinaci ráfek vs plášť zůstane i bez tlaku plášť zaskočený v patkách a na výborné kombinaci je to pak často i o dost velkém násílí ho do středového žlábku shodit. Zejména u UST ráfků (ty jednak mají výstupek, ale navíc není přes něj páska, takže to plášti jde přes ten výstupek ještě hůř) je to někdy boj.

            0 0
            • ˘Ö˘ Krab  

              V kompletní Rubena sadě je ale gumová ráfková vložka, která těmi výstupky disponuje. Takže tou by si asi pomohl – sám jsem ji použít nepotřeboval, mám i19 ráfky, ale někdy ji možná příležitostně vyzkouším na trekovém kole.

              S tak velkou hmotností jezdce bych ale bezduše na úzkém ráfku asi vůbec nedoporučoval, ať už kvůli riziku defektu, tak kvůli namáhání bočnic pláště při nízkém tlaku.

              0 0
              • MlokCZ  

                Tak široký je až až, když to je na jen 33mm pláště.

                Některé sady mají sice výstupek na gumové vložce do ráfku, ale když ta vložka bude ležet na šikmé ploše ráfku, tak to stejně nic noc neřeší. Na ráfek, který už má aspoň rovnou plochu patek už je to jiná, ale to není jeho případ…

                0 0
            • Martin  

              Nebo Mavic 821 https://shop.mavic.com/…-j31200.html#… – ten drží jak ******** pitbul :)

              0 0
            • Tom-T45  

              Moc díky za jasné vysvětlení :-)

              0 0
          • jecnak  

            Popsal ti to Mlok. Nejde jen o to, ze pujde spatne nahodit. Jde hlavne o to, ze v terenu, v naklonech a na korenech a kamenech muzes snadno odtlacit patku plaste do stredu, ufouknout tlak a dik nevhodnemu profilu to cele vyfouknes behem par vterin. Na bajku, kde je veliky objem plaste a nejezdi se tak agresivne vuci prurezu plaste, tohle nebezpeci neni az tak velke, ale na CX a silnici bych se podobnym bastlum vyhybal obloukem. Opravdu to za ty problemy/uraz nestoji.

            0 0
            • milmat  

              Po větším nárazu o rýhu/kolej v poli jsem neplánovaně upustil hodně vzduchu z mého předního pláště na TL DT Swiss zápletu, takže to riziko je při extrémnější/ne­pozorné jízdě opravdu reálné.

              To jsem si pak říkal, že ty galdy mají něco do sebe :-)

              0 0
      • Tom-T45  

        Díky všem za reakce a i za popsání případných rizik. Rozhodně nechci nic bastlit. Na to rubeňáckým kitu je uvedeno, že se může použít i na standardní ráfky, tak si říkám, že to snad testovali – https://img.mitasbiketyres.cz/…e-plaste.jpg?… . Myslím že na vyzkoušení za tři stovky to není špatný a pokud se mi to zalíbí, tak to budu řešit komplexně s novýma ráfkama.

        0 0
    • BB  

      Vozíte někdo Maxxis Rambler EXO 40c jako bezduše ? Dnes jsem nasadil a vyzkoušel na 30 PSI vepředu i vzadu. Mám pocit, že vepředu by šlo jít až na 25 PSI, možná vzadu na 28 ? Zkoušel jste někdo nízké tlaky a jaké s tím byly zkušenosti ?

      0 0
      • psedma  

        nemám relevantní manometr, ale pocitově jsem jej vozil vpředu dost měkký… nevidím důvod, proč by měl být nějaký problém s nižšími tlaky… akorát to pak už bude nepříjemně plavat a hrozí vyzutí…

        0 0
    • nomecz  

      https://www.bike-discount.de/…lding-495460

      pokud někdo hledá ideální gumy do mokra (všechny povrchy od asfaltu až po bláto) tak můžu doporučit MudWrestlery.

      Jsou nečekaně lehké (naváženo 340 ± 5gr u 4 ks) perfektně drží a hlavně se super čistí.

      snesou relativně nízké tlaky bez deformace gumy

      0 0
      • gemini  

        Asi blbej dotaz: podlepujete něčím ( čím? ) říznutý plášť na CX při použití s duší? Na první vyjížďce jsem říznul bok – řezanec cca 1cm – Maxxis Raze a je mi líto ho vyhodit. Boky pláště jsou teda papír oproti Challengům GraGri, které jsem vozil předtím…

        0 0
        • deekay  

          1cm je dost, ale normalne podlepuju zevnitr zaplatou na duse. A i nadale pak pouzivam jako bezduse. Nejvic jsem takhle ale lepil tak 5mm.

          0 0
        • nomecz  

          Kus silnejsi duse a lepidlo, pri trhle delce bych to mozna i zasil, jeden dva stehy

          0 0
          • gemini  

            Díky – vyzkouším a když tak popelnice:-)

            0 0
            • Martin  

              Akorát bacha, u některých plášťů nemusí záplata držet. Třeba u Spešl Triggeru se mi řezanec nepovedlo podlepit ani za ***** vole, lepidlo prostě nedrželo… naopak Contíky jsem podlepoval bez problémů.

              0 0
            • atty  

              Nebo pneuservis a poprosit o podlepení vulkanzační záplatou (pokud je to alespoň trochu na rozumném místě). Držely mi takhle do sjetí RaRy na zadku.

              0 0
    • Cavendish  

      Zdrávas, budu si na CX zaplétat náhradní pár kol a jelikož mám první na galuskách, druhé bych chtěl zkusit bezduše. Budu používat ráfek Javax SA221 nebo DT Swiss R460 To se ještě musím rozhodnout. Nasadit bych na to chtěl Mitas X-Field Jen si nejsem jistý, jestli bych prošel měrkou na CX závodech :) Máte někdo zkušenosti? Plus dotaz, co budu potřebovat? 2 ventilky + 2 vrstvy pásky do každého ráfku (páska o 2–3mm širší než vnitřek ráfku?) + mlíko (kolik do jedné gumy? 60ml?). Díky :)

      0 0
      • Cavendish  

        Ještě rozšířím dotaz. Pokud bych na tom nevozil CX 33mm pláště. Přemluvím na takhle široký ráfky i silniční plášť 25mm? 28mm už asi neproleze vidlicí.

        0 0
        • jecnak  

          Vzdyt jsou to uplne normalne siroke moderni silnicni rafky vhodne klidne i 23mm plast.

          K prvnimu dotazu. 2 ventilky – klidne z Rubena kitu – jsou levne a funkcni, Tesa pasku 21mm ve dvou vrstvach, mliko cca primerene :-) (davam klidne tech 60)

          0 0
          • Cavendish  

            Díky, myslel jsem si to ale radši jsem se zeptal. A ono to s tema 23mm pláštěma není tak jednoznačný. Měl jsem ty R460 a dostat tam a co hůř sundat 23mm Tufa byl hrozný děs.

            0 0
            • jecnak  

              Tufa jsem jako plaste nikdy nevozil, ale na 460 jsem vozil i nejaky bezdusovy 25mm silnicni plaste a zvladal jsem je nasadit i sundat rukou. Zalezi na tom, jak ktery vyrobce udela patku plaste a jeji prumer. Pak taky trochu na sikovnosti daneho jedince ;-)

              0 0
              • Cavendish  

                To máš asi pravdu. Silniční bych dával Conti 5000 v 25mm tak to asi půjde dobře. Moje zručnost občas pokulhává no 

                0 0
    • Cavendish  

      Pánové s galuskami, jaké vozíte na sníh a led? Tufo Dry, FMB Sprint, Dugast Pipistrello apod…

      0 0
    • Cavendish  

      Dnes jsem přišel o bezdušové panenství. Kolega v práci pořídil gravel Triban RC 520. Silniční 28mm gumy mu nevyhovovali a tak to chtěl předělat na bezduše s větší šířkou a možností lítat po šotolině a lesních cestách. Ráfky mají vnitřkem 17mm a jsou TLR. Mliko Stans už jsem doma měl na galusky a tak jsem pořídil pouze pásku Stans, ventilky Rubena. Volba plášťů padla na Hutchinson Black Mamba CX 34mm. Cena 850Kč a váha cca 360g.

      Ráfek jsem odmašlil, pořádně odmastil a nalepil 2 vrstvy pásky. Do ní 80 hřebíkem udělal díru pro ventilek a namontoval ho. Plášť šel nasadit vcelku snadno a nahodil jsem je v pohodě dilenskou pumpou. V jednu chvíli nechtěla jedna strana zaskočit do patek. Trochu jsem přidal tlak, luplo to a už sedí jak má.

      Pak jsem odmontoval ventilek a nalil 60ml mlíka. Teď si říkám, jestli to není zbytečně moc. Opět nafoukal, zatočil a do minuty to přestalo utíkat. Únik byl asi na 3 místech a byl velmi malý. Tlak se drží, mliko nikde neleze, tak snad to bude dobrý. Zítra mě čeká zadní kolo a o víkendu testovačka :)

      Díky všem, kteří četli tento zcela zbytečný příspěvek.

      0 0
    • Sipal  

      Jen v rychlosti, jakou velikost 2bliss pásky na gravel? 29 palcovou nebo Road 700C? Díky

      0 0
      • jIrI___  

        Záleží jak široké máš ráfky.

        0 0
        • Sipal  

          Tak dotaz byl spíš na průměr, šířku když netrefim tak přinejhorším oříznu. Ale jinak 19 mm, jestli to fakt hraje roli. Konkrétně tyto https://www.rosebikes.com/…1512-2679329

          0 0
          • TK75  

            Průměr ráfků je stejnej

            29" MTB kola maj akorát vyšší plášť, ale jinak je ráfek stejný jako 28"

            0 0
            • Sipal  

              Jo, už mi to taky došlo :) takže můj dotaz asi měl znít jaká je šířka té 700c pásky, to nějak nemůžu vygooglit, a jestli bude fungovat na 19mm ráfku.

              0 0
          • jIrI___  

            Průměr silničních kol i 29" je totožný. U té silniční pásky bych měl strach ze šířky, bohužel se mi nikde nepodařilo dohledat přesnou hodnotu. Na šířku pásky jsem se kdysi ptal přímo ve Spešlu a bylo mi doporučeno postupovat dle vzorce šířka ráfku + 2 mm, tzn. v tvém případě 21 mm. Ale nevím jestli se v této šířce vyrábí, kdysi jsem ji hledal a nejužší byla tuším 23 mm.

            0 0
            • Sipal  

              Došli jsme úplně je stejnému závěru… zkusím napsat na kolokram, tam mají i tu road, třeba ji mají změřenou.

              0 0
      • Petr L2  

        šířka pásky je +3 mm k vnitřní šířce ráfku, její velikost podle velikosti ráfku , což je u silnice a 29"MTB to samé

        0 0
    • kubikula78  

      Ahoj, s dovolením bych se zeptal v tomhle vlákně…mám poprvé bezduše a moc nedrží tlak. Ráfky DT R500, pláště Vittoria Terreno Dry a MIX,700×33, mlíko Stans No Tubes 100ml v každém kole, páska TESA, +3mm proti ráfku, 2 vrstvy. Dostavěl jsem úplně nové kolo, takže vše nepoužité. Nahodil jsem pláště, nalil mlíko ventilkem, nafoukal, chvíli točil. Když nafoukám 4 atm tak za 2 dny je tam 2,8–3 atm s tím, že kolo visí na držáku v garáži. Mlíko nikde neteče, vše naprosto suché. Kde by mohla být chyba? Díky.

      0 0
      • jIrI___  

        Na MTB pláštích mi vždycky pomohlo nechat přes noc kolo ve vodorovné poloze (položené na kbelíku), ať mlíko zatěsní pórovité boky pláště. A ideálně ještě jít hned po nasazení na vyjížďku, ať se mlíko rozešplíchá všude kam může :). Pokud by to nepomohlo, pak zkus ponořit plášť pod vodu a sleduj, kde na povrchu budou vznikat malé bublinky, tím odhalíš kudy ven uniká vzduch.

        0 0
        • robb  

          jj, zkusit ponořit nebo napatlat mýdlovou vodu a pokud bude něco unikat, tak nafoukat a zkusit postavit to kolo tak aby ten tmel ztekl do toho místa úniku.

          0 0
          • krabica  

            Nejlepší je to hned po nafoukání projet, to se tmel dostane všude.

            0 0
            • robb  

              Nebo s tím kolem doma „zadriblovat“

              0 0
              • kubikula78  

                Tak 3 týdny ježdění v pohodě.Dnes přijdu do garáže, přední kolo prázdný. Nafoukal jsem 4 bary, tak jak jezdím, ve vodě mikrobublinky z bočnice, tam co je hnědá barva, cca v 20cm úseku. Tmel je tam 3 týdny, zhruba 120 mililitrů, Stans No Tubes. Při nalití jsem protáčel, rozlíval, dribloval, kolo pak projel, tak jak je doporučeno. Mám to brát tak, že Vittorka je špatná, když propouští? Díkes.

                0 0
    • jIrI___  

      Máte někdo možnost srovnáni Hutchinson Overide 38 TLR a Specialized Trigger 38 2Bliss ? Případně máte tip na nějaký jiný rychlý TLR plášť o šířce max 38 mm na 80% asfaltu a 20% terénu (makadam, polňačky), obojí pouze za sucha, v ceně do 1000 Kč/ks?

      0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      •  
        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
        0 0
      • milmat  

        Výborné budou Panaracer GravelKing SK nebo Slick, ale nebudou asi v ceně do 1000 Kč/ks. Zase vydrží celkem dlouho (zkušenost s SK), takže o trochu vyšší cena se bude kompenzovat.

        0 0
        • Pijer  

          Ten bezdušový GravelKing SK se mi líbí.

          0 0
          • xpj  

            Ten vypadá fakt dobře, až dojezdím Gravelking EXT, tak se na něj podívám.

            Na bike24 je kolem 38 eur, to není špatná cena.

            0 0
            • Doktor-Prase  

              Od té doby, co mám Gravelking slovo, tak na Gravelking SK nejezdím (commuting a cyklostezky).

              0 0
              • deekay  

                Tak proc mit na cyklostezky takovou ozubenou a obrnenou gumu jako Gravelking SK…

                0 0
                • jIrI___  

                  Zas na druhou stranu snad každý její uživatel tvrdí, že na asfaltu jede jako hladká guma, tak proč si při občasném vjezdu do terénu nedopřát trochu jistoty, kterou slick neposkytne :)

                  0 0
                  • deekay  

                    No, ja jako byvaly uzivatel muzu za sebe rict, ze jako hladka guma nejede, hlavne jako hladka guma nedrzi na pevnem podkladu v zatackach (ty mekke bocni lamely se zvykaji a je to i slyset) a huci. Navic je to takova zahradni hadice – nepoddajna kostra. Do terenu mozna gut, ze je odolnejsi, ale jinak nic extra.

                    0 0
                    • TK75  

                      Dokonce mě přišel i pomalejší než Ritchey Speedmax a ten jen o trochu víc klouže na prachu atd. ale zas je levnější

                      0 0
                • TK75  

                  Tak tak, na to stačí hladká guma a když pak jedu něco víc terénního tak zrovna GSK žádnej velkej přínos nebyl.Tady v ráji na tom písku si občas hubu rozbiju na slicku stejně jak s GSK:-)

                  0 0
                  • krabica  

                    To jsou zas specifické podmínky, u nás většinou jezdím asfalt, šotolina a hliněné pěšinky, na tohle je GSK fajn.

                    0 0
                    • TK75  

                      No, tady je písek všude:-)

                      Nejhorší je, že jsem teď došel z pneumatikama na rozcestí: hladký ByWay jedou jak prase rychle, na silnici jdou roztočit do tempa, kdy jedeš rychle a lehce točíš nohama, ale pak na stezkách občas lehnu, když pod pískem nevidím hrbol po kterým sklouzne přední kolo do strany např.

                      A Sendero co teď zkouším, ty zase jedou nádherně úplně všude, ale když najedeš na silnici tak už nejseš Messerschmitt a je to trochu opruz

                      No a teď si vyber:-)

                      0 0
                      • deekay  

                        Ja bych dal ty rychlejsi :) Z vlastni zkusenosti muzu rict, ze kdyz se da na CX/gravel guma, co fakt drzi, tak to cloveka pusti za limity ostatnich komponentu :) Na beranovy kolo bych proste dal neco, co fici, od toho to kolo je. A v zatackach na trailu pojedes opatrneji.

                        0 0
                        • krabica  

                          Kdybych preferoval rychlost, tak beru asi G-One Speed.

                          0 0
                        • TK75  

                          Asi jo, ty hladký nejspíš jsou lepší

                          Teď jsem si třeba po cestě i všiml, že ty Sendero jedou v terénu tak, že už skoro nemusím vybírat stopu.Prostě jedeš, ale už to není taková zábava + nejsem zvyklej aby mě na silnici předjížděl frajer na silničce (jako dneska)

                          :,–)

                          0 0
        • Jan D.  

          Na bike-components.de jsem kupoval Gravelking SK za 26 EUR kus… Ale v červeném provedení se světlým bokem ve slevě:)

          0 0
    • jIrI___  

      Narazil jsem na celkem pěkné srovnání deseti gravel pneumatik:

      https://granfondo-cycling.com/…avel-tire-2/

      0 0
      • vrazdit  

        ty jedine slicky se mi libi, to je myslim ted prejmenovane na Rene Herse… ale chteji za to moc penez a dostupnost asi nebude nejlepsi…

        0 0
    • jIrI___  

      Vozíte někdo mlíko s sebou v láhvičce jako „poslední záchranu“, když starý tmel v plášti při defektu nezafunguje? Kolik ml byste vzali na 38 mm plášť, stačí 50 ml? Nedegraduje tmel (NoTubes) přelitý z velkého balení do malé láhvičky stejně jako když je v plášti?

      0 0
      • orm  

        Vozim lahvicku od tufa, coz je 50ml. Na 38mm by slo i mene ja to mam jako univerzal na vsechna kola vcetne mtb. Sam jsem to zatim nevyuzil, ale uz jsem s tim par lidi zachranil. Od pohledu mne neprijde, ze by tmel degradoval.

        0 0
      • MlokCZ  

        Odpovím za pár jiných tmelů, u každého je to jinak a NoTubes už mnoho let nepoužívám.

        V lahvičce jak malé, tak velkém balení tmel rozhodně také degraduje, ale samozřejmě mnohonásobně pomaleji než v plášti, jak je tam omezený přístup vzduchu.

        Největší riziko jsou za mě originál koupená malá balení lahviček, u kterých nemáš ani informaci, jak jsou staré. Tady mám vyzkoušeno více než 10 lahviček (nějaké svoje, nějaké u dalších v partě). Ne, že by to někdo z nás používal jako rezervu, ale všem se líbily lahvičky od daných tmelů (a žádnou prázdnou stejnou jsem nikde nenašel a ta malá balení nejsou tak drahá). Nejdřív jsem používal lahvičky od Zero flats, které mají nejlepší uzávěr (jen šroubovací, tedy perfektně drží zavřený), ale pak mi začalo vadit, že má poměrně malou díru po vyndání té vnitřní vložky (která slouží pro nalití přes ventilek) a hůře se lahvička čistí od zbytků starého tmelu (i když po vyčištění těch hnusů z originál balení šel už starý Orange seal z toho už vždy dobře). Tufo má větší velkou díru pro vymytí, pěkný nástavec na dolití přes ventilek. Ze začátku jsem se trochu bál, jak bude držet ta malá čepička dlouhodobě, ale nakonec zcela ok a nikdy mi to nevyteklo.

        Konkrétně máme pořízeno více kusů od Zero flats a pak od Tufo (oboje výběr dle tvaru a zakončení lahvičky). V obou případech podobné výsledky:

        • některá balení byla po otevření ok
        • některá balení už od oka část (třeba třetina až polovina lahvičky) už odporná hustá tekutina tmavé barvy a už bylo obtížnější dostat to jen z lahvičky ven na vyhození (a to už je s odšroubovaným víčkem u Tufo a vyloupnutým vnitřkem u Zero flats, takže větší dírou)
        • některá balení už v hrozném stavu skoro celá, kde ze dvou lahviček mi trvalo kolem 20 minut dostat vše zcela ven, aby byla čistá

        Přelévaný tmel z velkého balení by mohl zhruba vydržet stejně jako v tom načatém velkém balení. Tady to záleží hodně na konkrétním tmelu. Třeba jsem měl jedno baleni Orange original načaté 6 let a i po těch 6 letech fungoval (vyzkoušeno v plášti, který byl očištěný od starého tmelu a byl v něm defekt). Zero flats je pak už horší, ale pár let také vydrží.

        Sám při použití Orange seal originál dávám v malé lahvičce nový tmel vždy aspoň jednou za rok. Tzn. pokud během roku nemám defekt, kde bych ho spotřeboval, tak ho preventivně měním za nový. Sem tam se stalo, protože mám ty lahvičky 2. A velké balení ze kterého to doplňuju by nemělo být zrovna mnoho let staré.

        Co se týká množství, tak 50 ml stačí. Na typu pláště (jestli je to bikový nebo užší gravel plášť) v podstatě vůbec nezáleží, protože jde o množství potřebné na konkrétní defekt. Tedy po nalití to stejně vždy otočíš defektem dolů a všechen tmel tam steče.

        V reálu mi vždy stačilo nalít jen část lahvičky (většinou jsem dával těsně přes polovinu) a defekt to dalo v klidu o Orange sealu.

        Úplně celé to tam neleju najednou nikdy, protože si trochu šetřím pro případ, kdyby díra byla na tmel už moc velká a já musel dát knot a měl ještě trochu tmelu na podpoření knotu.

        0 0
        • jIrI___  

          Který z těch tmelů Tufo se osvědčil? Dívám se, že mají hned několik druhů https://eshop.tufo.com/…vi/tufotmel/

          0 0
          • MlokCZ  

            Žádný, jak jsem psal, tak všechna ta malá balení byla pouze za účelem prázdných lahvičce. Vozím sebou výhradně Orange seal originál a jen tak další experimenty provádět nehodlám, když vidím jak tu každému druhému žádný z nových tmelů pořádně nefunguje. A tím nemyslím bezlatexové (sám jsem vozil nedávno nějaký čas FL, i když jsem tedy věděl od začátku, že nic pořádně nezacelí), ale právě i latexové s přísadou různých částic.

            Orange original je čistý latex, ale pointa je v tom, že opravdu velmi kvalitní a dá opravdu velké defekty. Zero flats pak také nebyl špatný (i když horší než Orange), ale ten hnusný amoniak + se mnohem hůře čistí a jeho zbytky slepují hrozně i plášť (třeba při manipulaci bez tlaku na ráfku se lepí plášť sám k sobě).

            Teď jsem navíc nedávno konečně vyhodil i FL z plášťů a začal používat Orange endurance (i ten dá slušně velké díry i když menší než original), který mě loni hodně překvapil jak dlouho v plášti vydrží (já ještě nevozil, ale dva v partě už ano). A z latexových tmelů se čistí asi nejlépe.

            0 0
            • orm  

              Zkousel jsi opravdu vsechny druhy Tufo tmelu? U tech puvudnich, ktere se davaji do galusek/plastovek, zvlast u extrem, se to co popisujes delo casto. Tmel byl degradovany a nesel pouzit. Tmel, ktery dodavaji k bezdusovym plastum je jiny a ani po par letech nevidim, ze by byl problem ho z lahvicky dostat.

              0 0
              • MlokCZ  

                Rozhodně jsem nezkoušel všechny druhy. Jak jsem psal, tak jsem potřeboval jen ty lahvičky, takže druh tmelu jsem vůbec neřešil. Něco z toho byl určitě Exstrem a něco asi i nějaký jiný, teď hlavy nevím.

                0 0
        • Cavendish  

          A je nějaký vyzkoušený tmel na latex duše? Dneska defekt na galusce a Stans tu utěsní jen do 2, maximálně 3 barů a pak to povolí :(

          0 0
          • MlokCZ  

            Na samotných duších (včetně latoxových) je vyzkoušeno, že tmel prostě nefunguje. Ono je logické, že ani nemůže. Samotná duše je moc tenká, aby v ní mohl tmel dobře fungovat. A když to zatěsní až na přechodu plášť vs duše, tak duše se proti plášti při jízdě pohne a zase to povolí.

            Galuska ale není samotná duše, tam je to jeden celek, takže by to fungovat mělo. Spíš tedy půjde o vhodný tmel pro vyšší tlaky a tady neporadím. Poslední silničku jsem měl už před více lety a i když na ní už jsem měl bezduše, tak jsem je vozil bez tmelu. U objemných plášťů nefoukám nikdy na žádné použití přes 2 bary (už ani ty celé 2 bary jsem dlouho nefoukal ani na celopevňáku na převážně asfaltovou trasu).

            0 0
            • Cavendish  

              No, jeden celek to je u galusek Tufo. Tam máme vyzkoušeno, že to celkem funguje. Ale tohle jsou Veloflex s volně loženou latex duší a tam to asi bude neřešitelný. Jedině rozpárat a zalepit. Pobere to obyčejný ferdus?

              0 0
          • Pijer  

            Psal jsem to tady i v jiném vlákně, ale na ťaflou cyklokrosovou galdu Challenge Chicane s latexovou duší jsem si na doporučení koupil lahvičku FL a zafungoval.

            0 0
            • Cavendish  

              Díky, koupím a budu vozit sebou. Přemýšlím že další galdy budou asi Tufo Elite Ride 25 kvůli odolnosti a použitelnosti tme­lu.

              0 0
              • jecnak  

                Trochu z rohu do rohu. Nejdriv si koupis velmi malo odolne galdy a pak zahradni hadice? Zkus ty Vittorky/u.

                0 0
                • Cavendish  

                  Z rohu do rohu ne. Tady jsem se jen ptal, zda je něco, co umí v případě dalšího defektu pomoci. Že bych s tím dojezdil současné Veloflex Paris-Roubaix a potom koupil něco festovního. S opravou současné pomocí rozpárání a lepení počítám. A nevím jestli Roubaix patří mezi velmi málo odolné no…

                  0 0
              • deekay  

                A to chces teda silnicni galdu na CX? Me treba Tufo Extreme funguje v Conti Gatorskin (maj butyl dusi) a vyjma toho, ze jsem ji proriznul na kkruhaci o plastovy strep po bouracce, tak na defekty je to fakt malo nachylne. Zvlast kdyz to srovnam s plastema (s dusema) co jsem vozil. Jasne, proti vittorce je to taky zahradni hadice (precijen ma dvojitej vectran breaker), ale ne takova jako Tufo, plus mi prijde, ze na bordelu lepe drzi, nez Corsa. A je levna.

                0 0
                • Cavendish  

                  Chci jen odolnou silniční galusku :) toť vše. O Gatorskinech jsem už kdysi přemýšlel. Budu je muset zkusit ve verzi 25mm.

                  0 0
                  • deekay  

                    Ja mel pres leto Corsy (obycejne, ne Control verzi) a pres zimu Gatorskiny, ale uz jsem tam ted ty Gatory nechal. Nasel jsem si tlak, na kterem mi vyhovuji. Drzi mi i na pasce. Corsy jsem lepil Mastikem a uprimne receno, asi jsem totalne levej ,ale vzdycky mam od toho zadelane uplne vsechno a dolu to z niceho nejde :D (I kdyz pisou, ze ten novy jde vodou). Proste kdyz na ten rafek navlikam galdu (i prednatazenou), tak mam od toho zajebane, ruce, rafek, galusku :))

                    Radsi teda ozelim trochu toho valiveho odporu a jezdim Contiky. Nehlede na to, ze latexove duse mi extremne pijou krev. Staci dlouha vyjizdka a vadi mi jak ztratily tlak. A to foukam pred kazdou jizdou.

                    0 0
            • MlokCZ  

              Tak to jsi měl neskutečně štěstí. FL nefunguje v podstatě vůbec a opravdu jen ojediněle něco zacelí. Já tedy neviděl ještě jediný zacelený defekt u FL a to jsem ho vozil nejen sám (a nějaké defekty byly, které jiný funkční tmel okamžitě zacelil). Já tedy nepočítal s tím, že by mi něco více zacelil a vozil jsem ho jen na počáteční zacelení, kde sice fungoval, jenže stejně vozím pláště, které nové těsní většinou zcela bez tmelu (k tomu UST ráfek).

              Ze začátku jsem aspoň myslel, že by mohl déle vydržet v plášti a držet zatěsnění a případně dát sem tam nějaký minidefekt typu trn. Kdyby aspoň tohle fungovalo, tak za tu výhodu, že jde snadno umýt a neucpává vůbec ventilek by se o něm dalo uvažovat. Ale když ani tohle nezvládne.

              Když jsem viděl, co mi udělal ve 4 kusech pláštích po ani ne 4 týdnech od nalití (když jsem se ho teď rozhodnul při výměně plášťů za jiné zcela zbavit), byla tam hustá nepohyblivá kejda na pár místech. Měsíc přitom dají i ty horší latexové tmely.

              0 0
              • Pijer  

                Já ho kupoval právě jen pro tenhle případ, jinak by mě ani nenapadlo ho někam dávat.

                Každopádně jedna varianta byla vyhodit skoro dvojku za téměř funglovku galdu a druhá vyhodit lehce přes dvojku za galdu a FN, tak jsem to zkusil a ještě si ušetřil práci s lepením galusky ;-)

                0 0
            • jecnak  

              U CX to funguje, kvůli nízkým tlakům.

              0 0
              • Pijer  

                To právě zas jak u čeho. Galda od Schwalbe držela opravená při vyšším tlaku, ale jak se šlo k jedné atmosféře a začala se žmoulat, tak byl konec. Asi se vždycky ten žmolek vytrhl.

                0 0
    • Jan D.  

      Po asi 1200 km s duší jsem obul pláště Kenda Flintridge Sport 700×40 bez duše na bezdušové ráfky (mají drážky) a po 200 km na 2 bary krásně drží, vzduch výrazně neuchází ani po více než týdnu bez dofukování. Nejedná se o bezdušovou verzi (verze Pro je výrazně dražší a zde není moc k sehnání).

      0 0
    • jecnak  

      Zkoušel jste někdo inserty? Se správným profilem ráfku a dobrým pláštěm by to konečně mohlo byt konkurenceschopné řešení na CX závody.

      0 0
      • deekay  

        Zkousel jsem sis tim hrat, protoze jsem mel problemy na korenech s burpingem na nizkych tlacich a prosekavanim bezdusovych plastu. Zkousel jsem jak =ploche varianty ala huck norris, tak kulateho prurezu ala pepi noodle. Podle me, jedine co by nejak fungovalo je hrozne drahy Cushcore.

        U tech placatych volne lozenych mi to nefungovalo temer vubec. Zkousel jsem si rezat ruzne tvary, sirky atd. U kulateho byl problem, ze maly prurez nic neudelal a u velkeho jsem vicemene bud rovnou jezdil po tom insertu, pripadne sel casto na nej. To znamenalo, ze to melo nahovno jizdni vlastnosti a vysoky valivy odpor. Taky mi prislo, ze jak to vyplnilo velkou cast uz tak maleho objemu plaste, tak se to chovalo proste jako mnohem uzsi guma – mene vzduchu ke stlacenia propruzeni. Pak jsem se na experimenvovani vyprdnul, protoze jsem nedosel k funkcnimu zaveru.

        Jen pro info testovano bylo na WTB Cross Boss a DT470db.

        0 0
    • Cavendish  

      Zdrávas, momentálně řeším trochu problém na rámu Maxbike CX4000. Osazeno Campagnolo Veloce 10sp a kliky Shimano CX50 46/34. Rám má bowden přesmykače vedený zhora a tak musím mít na rámu kladku.

      Jenže v teplotách kolem 0 je to samé bahno a voda, kladka chytá špínu a občas mě prostě přestane chodit smyk. A teď přemýšlím co s tím. Napadlo mě

      1. předělat na 1×10 a nazdar…ale to by obnášelo větší kazetu a jiný převodník
      2. natáhnout bowden někde spodem po rámu pomocí bzzz pásky a obejít tak kladku
      3. zkusit nějaký Shimano smyk s horním tahem? Třeba by se některý dal přemluvit :)
      0 0
      • foosi  

        Máš na kladce krytku? Třeba by pomohla. Já sice jezdím bez ní, ale asi v menším bordelu. Zatím bez problému.

        0 0
        • Cavendish  

          Krytku nevozím, ale asi by nepomohla. Je to v místě přímo u zadního kola a lítá na to úplně všecko. Je to v lesích hodně vody a ta se tam vždy dostane :(

          0 0
      • deekay  

        Me zamrzaly lanka na CX i pri vedeni spodem, nez jsem zacal pouzivat Jagwire sealed shift kit. Ted to pouzivam i na silnici, radi to lepe, je to absolutne netecne k jakemukoliv bordelu a misto celeho bowdenu pak menis jen vnitrni liner.

        Takze mozna bych zkusil kladku znehybnit a pouzit ji jen jako zlabek (stejne jako se pouziva ten spodni plast pod BB) a kolem ni natahnul prave ten liner az k presmyku. Na konci je pak gumove tesneni. Otazka jestli bude stacit radius kladky na to, aby to slusne radilo.

        0 0
        • Cavendish  

          Momentální žalostná situace…tak zkusit zafixovat kladku a natáhnout ten Jagwire už od toho bowdenu, přes kladku až ke smyku? Možná by takhle šlo ošetřit i lanko k šaltru. To vede pod zadní stavbou

          0 0
          • Cavendish  

            Teď mě napadlo, že mám doma Deore smyk. Horní tah a objímka. Já to snad pro prdel zkusím :)

            0 0
          • Tom-T45  

            Co nějaký malý baltníček přidělaný na sedlové trubce, který by kryl jen kladku? Místa mezi rámem gumou máš dost.

            Inspirace třeba tady: https://www.bike-forum.cz/…m/18465.html

            0 0
            • Cavendish  

              No, něco vypadá celkem dobře. Ale tomu bych se rád vyhnul a zbytečně tam nedával další věci navíc. Navíc si myslím, že by to stejně nepomohlo. Asi to chce eliminovat dlouhé lanko a kladku

              0 0
          • foosi  

            Ty tam máš něco navíc, Já to vozím úplně otevřené a bordel vpoho.

            0 0
            • foosi  

              .

              0 0
              • Cavendish  

                Máš pravdu. Mám tam navíc takovou plastovou klec. To bude asi ten problém. Drží se tam bordel. Vloni jsem jezdil jen za mrazu pod tvrdém. Tak se problém neobjevil. Letos je hodně mokro a teploty kolem 0 nebo lehký mráz a je to tu.

                0 0
                • Tom-T45  

                  Tak to je fakt patentované chytátko na bordel :-) Začal bych tím, že bych tu plastovou krytku sundal, protože v tomto případě jen škodí :-)

                  0 0
                • Pijer  

                  A nemáš to obráceně? Nemá být právě ten kryt Kladky právě zvenku od zadního kola?

                  0 0
              • deekay  

                V zime je problem kdyz je kolem nuly, nalita ti na to bahno ale to na tom kole zmrzne v led…od problemu, kdy jsem musel patou kopat do saltru aby to zaradilo mi pomohl az ten jagwire.

                0 0
          • deekay  

            Hele me ten jagwire funguje luxusne. Radi to dokonce lip nez bowdeny v kuse (nepruzi to tolik). Od chvile co to mam me nakej bordel vubec nezajima. Ono to hlavne radi lip i oproti fungl novemu obyc lanku, protoze to klouze v trubicce s mazivem misto plastoveho bazmegu pod BB.

            Pro ilustraci foto meho byvaleho CAADX.

            0 0
            • Cavendish  

              Slušný mordor :) zkusím přemluvit Deore smyk. Pokud to nepůjde, tak to hodím přes kladku na ten Jagwire. Teď to stejně nikde neseženu

              0 0
              • deekay  

                Skoda, jsi z ruky, mam jednu sadu nahradni doma :)

                0 0
                • Cavendish  

                  Seš hodnej, ale si to pro svoje účely. Já budu rád když tam dostanu MTB smyk a zbavim se kladky :)

                  0 0
                  • Jan D.  

                    Dej pak vědět, jak to dopadlo (i s fotkou). Dík

                    0 0
                    • Cavendish  

                      Tak smyk Deore M615 funguje s pakámi Campagnolo Veloce 10sp 2015 úplně v pohodě. Seřídit to šlo snadno, hází ho dobře. Kladka pryč, lanko je kratší, páka kde o dost lépe. Jsem spokojen

                      0 0
                      • deekay  

                        parada… win-win :)

                        0 0
                      • Jan D.  

                        Super. To asi časem taky udělám. Půjde Deore smyk i se Sora řazením?

                        0 0
                        • Cavendish  

                          Když sem přemluvil Campagnolo k Shimanu, tak Shimano a Shimano asi půjde tuplem :) ty presmykače nejsou tak haklivé jako přehazovačky. Jakou máš Soru. 8 nebo 9sp?

                          0 0
                          •  
                            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                            0 0
                          • Jan D.  

                            9sp, poslední verzi. Asi jo, mělo by to jít. A ty máš přesmykač 2 nebo 3 rychlostní?

                            0 0
                            • Cavendish  

                              Mám pro 2 převodníky. Horní tah, horní (střední) objímka.

                              0 0
                            • Jan D.  

                              Protože oficiální bikový 9×2 přesmykač s horním tahem asi těžko seženu. Na 10 rychlostí bude trochu užší, takže bude řetěz při řazení po kazetě dřív škrtat o smyk..... Jde použít 3rychlostní smyk s 2rychlostní pá­kou?

                              0 0
                              • Cavendish  

                                Tenhle smyk je tak široký, že mě bere bez škrtání celou kazetu, aniž bych musel použít mikro polohu.

                                3 smyk a 2 páky nevím. Ale vhodný 2×9 smyk je tento https://www.cycology.cz/…ll-p1183307/

                                0 0
                                • Jan D.  

                                  Už jsem se na to také díval. Altus a Alivio. Až nebudu mít co dělat, zkusím se poptat v místním Bajkazylu, jestli by mi nepůjčili nějaký mtb smyk s horním tahem a vyzkouším to. Mě ta kladka zatím problémy nedělá. Dokážu si ale představit, že by řazení mezi převodníky mohlo jít lehčeji.

                                  0 0
                                  • Cavendish  

                                    U mě to teď jde minimálně o 50% lépe. Takže já jsem spokojený :) i když mutace Shimano-Campagnolo je asi zvláštní

                                    0 0
                      •  
                        Obsah tohoto příspěvku je blokován.
                        0 0
      • jecnak  

        Zamrzá ti lanko na kladce, nebo kladka, respektive lozisko v ni? Nektere kladky maji obycejne nezatesnene treci lozisko. Soustruzil jsem si kladku z rolnicky prehazovacky s prumyslovym loziskem kvuli zlepseni chodu. Mohlo by to pomoct. Jinak souhlas s nazory vyse na zatesnene bowdeny.

        0 0
        • Cavendish  

          Přijde mě, že lanko na kladce. Řešení…zbavit se kladky :D nebi ty bowdeny. Jak budu mít čas, zkusím :)

          0 0
          •  
            Obsah tohoto příspěvku je blokován.
            0 0

Nová reakce na zakládající

Pro zobrazení diskuse se prosím přihlaste nebo zaregistrujte.

Podobné diskuse